[长城原创]我看欧日汽车的安全

今天在铁血论坛的百姓看汽车版块中无意看见了一位网友所发的帖子“新奔驰和老皇冠相撞之后” 的帖子。出于看见11915的高点击率,于是也饶有兴趣的点了此帖子进行查看。发觉还有很多回复,可细看回复又见网友之间的“日系车和欧系车谁更安全的争吵”。不用说是公说公有理婆说婆有理的局面。

看着他们吵,我也不免有点心痒痒了也想谈谈自己的看法。

首先对某个老兄的观点有点看法,在讨论中见那位发帖的楼主的主题应该是想表明新奔驰和老皇冠相撞之后两者谁的安全性更高的意念吧。而楼主在于各位网友之间的争论中动不动就拿出什么“J.D.Power2006年新车品质调查结果”或“世界权威调查报告:日本车VS德国车实力比较”。这个我就不懂了,虽然我相信这些报告的真实性。可这车子的质量和车子的安全性是有一定的区别的,最简单的就比如“假如某什么世界权威调查报告:在汽车坐椅中的皮革缝制质量日系车要比欧系车来的好”。这是体现了汽车质量的某一方面,可这和汽车的安全性能我想是搭不上边的吧,至少我个人是这么认为的。

抛开那个帖子,我也想谈谈我个人对欧系车和日系车之间的安全。

由于我对汽车也不是很了解,只能以个人驾车感觉来说这两者之间的安全了。从各国的碰撞试验报告来说,不论是欧系车还是日系车都是非常安全的。碰撞试验中的星星都不是五星就是四星的,所以从各大什么世界权威机构来讲这两者的车都是很安全的。可各位网友大家都明白这些世界各大权威机构的碰撞试验是否安全是从乘座在车中的乘员是否安全来衡量的,而从来没考虑车子在碰撞过程中是否经得住一定的碰撞,因为车子损坏而导致车主的财产损失。所以日本人很狡猾的把他们所生产的车子中的发动机仓和后备箱等都搞成了车子的吸能区用来保护乘员区中的人员安全了。也因此我们会经常看见,各种各样的日系车在交通事故中不是缩头就是缩尾,但中间的乌龟壳基本还是保持良好。由于我们国家的状况与欧美日的境况不同,人家一辆车好点的也就几万美元不过是人家普通工人的半年工资。而且人家人口稀少,所以在评定中从来不会去想车子本身的安全,只要人没事这个车就是绝对OK!可我们国家就不一样了,我们国人买一辆车可是要攒好几年的钱才能买一辆象样的车子。当然不对那些有钱人来说的,因此我们看到的是更多的车友以“小老婆、兄弟”等称谓把车子看成家中的一员。所以从我国的境况来讲“一辆安全的车不光他能安全的防护车中的乘员,也需要车子本身有一定的防撞功能。”因此从我个人意见来讲“欧系车要比日系车来的安全”。

以下是我几个亲身体验或自己看到的例子:

1、有次和我一个朋友去另外一个朋友家做客,结果在做完客要回家时,由于我那朋友开的那辆三箱飞度在到车时不小心在一墙角轻轻一碰结果后备箱凹进去一大块,后来去4S店一修花了1800多元。这也难怪,飞度的一些部位不要说碰,就是用一个人的手指去按都能把它按凹进一块。我在去年回家经过杭勇高速绍兴段时,看见一辆沃尔沃S40出了事故把整排的防撞护栏给撞歪了,可车子本身只把油漆给刮花了根不要说人了,只看见车主站在车头打电话。虽然两辆车没有可比性,可我想所在的环境也有很大的区别的吧。

2、前年下半年大概11月份吧,因为公司在江苏省连云港有个咨询项目。我们一行五个人坐着我同事的那辆排量2.4的本田新雅阁去的,由于江苏省内的高速路况好电子监控又少。所以我同事兴起把车子提速到168公里/小时的时速一路狂奔,好不得意。可是好景不长,正在我们狂奔时,突然只听见耳边“咻”的一声同时明显感到车子飘了一下。原来是一辆奥迪A8以极快的速度从我们边上超越并用它由于速度极快的原因而带来的侧风把我们这辆有五个个子不小的人坐着的本田新雅阁搞的飘了一下。于是我同事立马把速度降到了140公里/小时,安安稳稳的开到了我们的目的地。可我记得我去年下半年12月,开这我自己的蒙迪欧(虽然是美国品牌,可他是正宗的欧洲血统。)从杭州去桐庐,那时因为杭千高速刚开通不久,于是终于让我极品飞车了一把。当时我把车速开到了190几公里/小时的速度,也没感觉到车子发飘。

因此我个人认为车子的安全除了能够在出现交通事故中有效的保护车中乘员的安全外,同时也要车子在小磕小碰中能够保护车子本身的最小受损程度的车,对我们用户来说那才是一辆真正的安全之车。


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本文内容于 2008-9-6 1:49:22 被jisu0101编辑

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