即不屑 又害怕 美国人眼中的中国车

南汽在美国设厂、奇瑞为克莱斯勒代工、长丰现身北美车展……当中国汽车越来越向美国靠拢的时候,美国也给予中国汽车工业高度关注。其中有赞扬、有嘲讽、有怀疑,也不乏耸人听闻的“中国汽车威胁论”。


在这次北美车展上,中国湖南长丰集团展示了5款车型——两款运动型多功能车(SUV)、两款小型货车(皮卡)和一款概念车。对此,有美国媒体评论说,除了一款猎豹运动型多功能车外,“其他车型都有着奇怪的外观”。


但中国车的出现显然让美国人感到了警觉,尤其是在“底特律三巨头”——通用、福特和克莱斯勒在日韩车系进攻下苦苦挣扎之际。美报称,长丰参展“可能在今后几年内给陷入困境的底特律三巨头带来麻烦”。


既“瞧不起”中国车,又害怕中国车的潜力,正是一些美国人的复杂心态。


其实在去年夏天,当中国南汽集团宣布在美国中西部设厂时,美国媒体就不乏这种态度。“在美国心脏地带,中国企业能重造出神秘的英国运动型轿车吗?”当时《纽约时报》的一篇文章径直发问。


长丰集团董事长李建新对记者表示,美国媒体记者这几天见到他,总离不开两个问题,一,你们来干什么;二,你们什么时候进入美国市场。


事实上,正被日韩汽车搞得“焦头烂额”的美国汽车工业,对任何外来户“草木皆兵”,处处把中国车和日韩车相比,视作“下一个威胁”。


“也就在不算太长时间前,没有人相信日本人会在美国建厂,”美国《汽车》杂志创办人大卫·戴维斯说,“但他们最后还是来了,而且表现卓越。”


对于奇瑞为克莱斯勒代工生产小轿车,美国人认为,这将是中国汽车第一次批量进入美国。他们不得不承认,由于中国拥有成本和后发优势,中国汽车进入美国将是迟早问题。


日本丰田汽车50年前刚进入美国时曾铩羽而归,韩国现代汽车初入美国时也曾苦苦挣扎,中国汽车企业能否笑到最后?答案令人期待。



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