比亚迪、力帆互掏老窝?

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导读:比亚迪、力帆互掏老窝?

你打重庆我攻深圳 比亚迪、力帆互掏老窝


虽然常言道“强龙斗不过地头蛇”,但是互掏“老窝”又如何?最近经济型家轿车市上就有这么一个有趣的现象,销售势头都分外旺盛的两个自主品牌当红角色——比亚迪和力帆各自都将对方的根据地纳入了自己主攻的区域市场。你打重庆我就攻深圳,两个势均力敌的对手之间的争夺给暑期本就火气十足的车市又凭添了几分戏剧性。

要从今年4月份的时候说起,当时比亚迪F3入主云、贵、川、藏、渝的发布活动在成都、昆明、贵阳三地同时举行,这标志着F3隆重登陆西南车市,在重庆方面选择的是隆源汽车贸易有限公司作为其经销商。几个月来,比亚迪在西南市场方面的下的力气都不算小,特别是近期的推广重心直接置于山城重庆。谁都知道重庆是力帆汽车原原本本的老家,市场发展本就迅猛的力帆也顺势将深圳作为了下一步的扩张目标。

力帆的速度相当之快,6月中下旬的时候,便选择在深圳龙岗信义汽车城发布了力帆520,同时在深圳龙岗区设立了一家4S店,就地起势。虽说现在的比亚迪F3汽车而由西安方面的生产基地制造的,但比亚迪公司是做电池起家的,其大本营就是深圳市龙岗区葵涌镇的新工业园,因此比亚迪汽车的销售总部仍然设在深圳。而且比亚迪F3已经拥有深圳市金千禧实业有限公司一家4S店,深圳市深赛弗汽车贸易有限公司和深圳市龙南汽车贸易有限公司两家2S店,而广东省内的汽车经销商已经发展到了16家,本地化的优势不可谓不明显。力帆汽车这么一干,等于来了个针锋相对。

销售旺季,两者互掏“老窝”的力度也都有加强。两家公司的销售老总都表示要加大对方城市的销售和服务力度,从与之配合的一系列销售行动来看,两者这种你来我往的对攻,似乎还有愈演愈烈的势头,形成相互对峙的局面。

两款车如能够成为自主品牌中表现抢眼的角色,并能够有信心去别家地盘一显身手,其实都是因为有着不少受市场肯定的因素。两款车的售价都在7到8万之间,性价比较高都是各自的优势。从比亚迪F3看,该车装备东安出品的1.6升三菱4G18发动机,与东南菱帅用的是同一款,虽没有什么特别,但调校上不错;该车最大的特点其实是“借”得够彻底,车厢的格局和花冠有多处相似,尽管用料做工有一定的差距,但价钱却几乎少了一半,吸引力自然不在话下。

520,虽没有明显的借鉴,但是原创设计的外观可谓大气而沉稳,符合国人审美观,而在人们相当关注的配置方面,尽管比亚迪F3在这个级别中已经比较完善,但是力帆520似乎“变本加厉”,一般中级车的配置都应有尽有。当然不可不提的是该车的大亮点,与宝马MINI一致的1.6升宝马TRITEC发动机,在动力性上似乎也不用太多质疑。这些特征对于力帆所主要针对的家庭用户而言,都是可以加大分的因素。


当然,明争与否,暗斗也罢,抛开通常人对两者“要争一口气”的观点,应该说比亚迪和力帆之间的这一番互搏是一种可喜的现象,因为我们看到作为自主品牌的新一批代表,两者的市场拓展路线已经有能力和实力从广大的二、三级城市蔓延到一级市场,要知道,这并非仅仅是厂方一厢情愿的“霸王硬上弓”,而是确实“有可为而为之”。


目前大部分自主品牌都采取了从二三级城市打开市场的策略,由于其价格在同档次车型里相对较低,性价比很突出,目前来看销售情况不错。但是二三级市场尽管潜力很大,却并不代表就是自主品牌汽车的“桃花源”。对于一个要创名牌精品的汽车企业来说,适时向一级城市进发是自然应该做到的一步。如果我们的民族品牌在扎根二三级市场的同时,也能够集中精力对部分一级市场的渠道和终端展开深耕细作,那么自主品牌和洋品牌的正面交锋将指日可待。从这个意义上说,我们期待更多力帆和比亚迪式的民族品牌不仅能够互掏老窝,还可以有实力到洋品牌的老窝去“攻城掠地”。

——看到这篇评论时,心里也说不出是什么滋味,竞争当然可以带来动力,那时可取的地方;但同时也要注意,要比就和外国的车去比,窝里斗终究不是出路!


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