两厢宝来有多大的冲击力?

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导读:两厢宝来有多大的冲击力?

多年来,中国市场上一直都是三厢轿车当道,即使是国外经典型的二厢轿到了国内也要改成三厢,307就是一个典型的例子。不过随着近2年来,中国消费者审美观念的变化,汽车消费的务实,两厢轿车悄然在中国流行起来,于是乎我们现在看到了飞度、POLO劲情等两厢轿车的疯狂热卖,甚至超过了同品牌的三厢车型。


几个月前,focus两厢轿车高调上市,并马上带动了购买热潮,让汽车企业看到了中国市场对两厢轿车越来越大的接受程度。于是,一汽大众把新宝来HS(也就是两厢宝来)、北京现代把两厢伊兰特、东风标志把两厢307都当作07年初重点上市新车型来推广。这些车型对中级车的冲击力有多大呢?


笔者看了这几款即将推出的两厢中级车,对两厢宝来的市场竞争力不太看好。


首先两厢宝来实际上是国产高尔夫IV的小改款,一汽大众高尔夫这款车型在中国市场几乎是款被半淘汰的车型,可大众显然不太愿意高尔夫车型就这样在中国市场消失掉。现在一汽大众把两厢小改款的高尔夫挂上宝来车系的名号,厂家的用意很明显,就是打着宝来的名号来叫卖高尔夫。这是品牌营销上的一个小伎俩,不过17大众这样的“挂洋头买狗肉”的做法能骗得了越来越精明的消费者吗?我看很难,高尔夫是什么角色大家也知道,定价过高、造型也不好看,喜欢这款车的中国人真的不多,即使喜欢高尔夫车型的人也不喜欢国产的高尔夫,他们喜欢的是欧洲新一代的高尔夫V(国产的是高尔夫IV)。而大众公司不肯把新的高尔夫车型引进到中国来,却想方设法在一汽大众用宝来的名号来把老一代的高尔夫车型推销出去,这种以次冲好的把戏一旦被识破又有多少人买帐呢?


再来两厢新宝来并没有什么新特色,但定价肯定偏高。从这次北京车展上的两厢新宝来车型来看,除了在长和高上有所缩短以外,轴距空间也有所减小,平台和高尔夫是一样的。除了外型缩水改款外,其他就和国产的高尔夫一样。但是,照着目前三厢新宝来的定价12.98-16.38万元(其实这个定价显然也是偏高),估计两厢的新宝来上市时的最低款的定价不会低于11.98万,目前媒体预测和厂家消息基本也都是以这个价格来定位。消费者以这样的价格买这款车显然是不花算的。


最后想说的是两厢新宝来将面对的竞争对手也都很强。两厢focus在上市以来就在市场上全面飘红,而且它的发动机动力性能和外型特色以及舒适性都要好过两厢新宝来,随着两厢focus的进一步实施价格优惠,目前排量1.8L的两厢福克斯终端售价不过12万元余,性价比明显高于上市初的两厢宝来。除了两厢福克斯的大力阻击之外,还有马上就要推出的两厢伊兰特也不容小觑,同样在这次北京车展上展出的两厢伊兰特可比两厢新宝来的空间尺寸要大得多,两厢伊兰特不只是想像中那样简单的三厢剪掉一个“屁股”的“两厢小车”,只是车长和车宽各减掉5毫米,轴距保持不变。而且两厢伊兰特在发动机动力性能以及舒适性的配置上都超过了两厢宝来,1.6L的价格估计在10万元以下,两厢新宝来除了有德国血统的优秀底盘优势外,其整体性价比根本不如这些强劲对手。


潜在的竞争显然还不止两厢focus和两厢伊兰特,据说也将于明年国产的两厢赛拉图、两厢标志307以及目前在热销的凯越HRV和骐达等等两厢中级车,他们整体的性价比优势同样高于两厢新宝来。


2007年的两厢轿车肯定会越来越成为主流,但是随着众多竞争对手的加入,价格大战估计也是不可避免的。两厢宝来若是按照高尔夫的定价来上市,在07年的两厢轿车市场上也就没有什么冲击力了。

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