汽车动力未来发展之路!

dage 收藏 1 176

当Benz先生设计出第一辆车来的时候,我们并未想到,石油会变得如此值钱,20世纪是一个不寻常的世纪,两次世界大战,也许正是战争的刺激,这一百年的科学可谓是突变,电的发明,电子工业的发展等等,但最基础的机械发展却不容忽视,在这个世纪里,我们通过自己的制造,造出了带我们飞上天的飞行器,我们制造了代步的座驾。为了打胜战,把自己包得严严实实的坦克出现了,为了偷袭,水下的潜艇、空中的战斗机、太空的太空武器等等都在发展,而这一切,都离不开能源,这个能源就是石油。

什么是石油呢?就是一种特殊的矿产,通过化学手段可以分解成汽车、润滑油等等,这些都是现在汽车最经常需要的。那么,既然这个仅仅是一种矿产,那就有开采用尽的时候,毕竟,地球上的石油是有限的。我们不可否认,这一百年中,石油的消耗速度惊人,主要是因为汽车的发展,特别是中国的经济发展如此之快,越来越多的人拥有汽车,中国13亿人口啊,中国发展完了还有印度,这个生产人不受约束的国度,将来也将是一个能源消耗大国。既然石油在不段的被消耗,那人们就在想了,汽车还是要开的,但是如何来节能呢???

节能是一种最基本的方法,能过提高石油利用率,通过减少汽车平均每百公里的耗油量等方法,确实使能源危机得到了轻微的缓解,但却不是一种最根本的解决方法,因为节约只能减慢能源耗尽的速度,但却无法改变能量最终耗尽的事实。难道我们以后就不坐汽车呢??改回最原始的时代,多养几匹马,让道路的称呼发展路线回到“马路--公路--马路”现象?其实这也是一个解决办法之一,只是懒惰的人们连养马的功夫都不想费了。

既然节能不是最理想的办法,用《穷爸爸,富穷爸爸》的思维,我们不能靠节约,而是要想办法搞到更多的,于是就想出了开发新能源的办法。国家还有什么开发新能源战略呢。

一、“烧水”的汽车

开发什么新能源呢?记得以前老师上课时介绍过,说烧水吧,其实是烧H2的氢气,氢气和氧气充分燃烧后通过化学反应就变成了水,水通过分解又变成氢气和氧气了,这样的想法实在是大胆,但是根据能量守衡定律,推动汽车前进的能量要从哪来呢??细心想想,还是要有另一个能量源来提供。于是这个说法到现在也还没有什么研究成果,呵,我不是说它不可行,但至少目前科学还没有发展到这个程度。

二、烧甲烷的车

甲烷其实就是天然气,这个确实是一个不错的办法,目前也已经生产出了这样的汽车来,不记得是哪个城市了,已经有这种出租车正在运营中。既然这个还现实点,至少技术上已经基本上已经可以实现,那应该赶快推广啊?国家不是也在鼓励嘛。然而,殊不知,这个车也有这它生存和发展的困难。

首先,我们的天然气是否比石油还充足??不止要充足,还要富余才行,为什么?因为天然气目前也是家里烧菜煮饭的重要能源之一。我想还是不太充足的,以前一瓶大瓶的气是35块人民币,现在是98块,差不多三倍的升幅我想不用我多说什么了吧。我没有开这天然气的车,不了解这种车每100理要消耗多少的气,不然可以算一算,至少目前来说应该还是比较贵的吧。物以希为贵,当这种东西不多时,自己要抬高价格。

其次,就算价钱不在话下,为了支持环保嘛,呵,那这种车是否就可以马上推广呢??我想还是不能,因为加天然气的气站太少,开过汽车的人都知道,想开长途,一定要备足油,对于特别长的长途,那可得考虑路程可否中途加油,现在我们走不了多远一段路都可以看到有加油站,这是经过多少年才建成的,因为都是慢慢发展的,如果现在所有车都是烧天然气,那可能一个月内天然气站也可以然加油站一样多而全,但事实不是,现在有好多车都是烧石油的。这样的话就存在了投入与产出比的问题,所以买辆天然气车,想跑长途那还真得考虑一下。呵呵。这或许可以说它是产业还没有形成吧。对于一个行业来说,产业的形成对于其自身的发展是相当重要的,否则中国自己的3G标准TD-SCDMA就不会迟迟不上了,因为要等这个产业联盟发展成熟了,才可以一鼓作气,降低成本。呵呵。

中国在东海探测二十年了,前段时间看了一篇文章,不知道是发于什么时候的,说中国在公海上探测了10w平方公里,交了5W当做“租金”,这样自己就拥有了5W平公里的海底资源,据说海里有很多天然气,结成冰的,呵,看来汽车未来动力烧天然气的可能性还是相当具有潜力的。

中国目前天然气大部分是从老毛子那进口的,等若干年后,我们具备了海底开采能力,那就可以摆脱被动局面了。没办法,谁中国地大,油却少呢,要想养活自己都不容易,还想让老百姓开车,但是咱们伟大的领导人是真的想让咱这些老百姓开车的,所以就努力的去寻求能源。还是挺不容易的。呵呵。

三、电动车

不用我说大家也知道,现在也已经有这样的产品了,给自己的汽车挂上一块电池,充满它,嘿,绝对够环保吧,本钱也低哦,因为电的成本实在是低,就拿三峡大水坝发电来说,发一度电就是5分钱的人民币,一度电是什么概念?就是1000瓦每小时,可以持续输出1000瓦的功率一个小时,具体的与马力的关系我就不在此多说了,但是,它真的很不错。

那么,电能源来得容易吗?

我想还是可以很不错的。我的家乡是在山沟里的,有森林的说,从山上到山上还是有一定的落差的,海拔多高我不知道,因为具体的我也没有去查过,不过我知道,我们那里有五个水力发电站,由山顶到山底,呵,第一级发完电了就到第二级发,这样下去真到第五级,充分吸收了水从高往低流所产生的动能,把动能转化成电能。

我国地大物博,水资源也还算丰富,所以,水力发电是我们的重头戏。目前当然还有火力发电、核能发电等等。中国政府投资那么多钱去建三峡筑大坝,钱可不是白花的,我认为这是一个一举两得,利国利民的好工程,有了大坝,可蓄水,减少自然灾害所产生的伤害,同时装上一大排的发电机组,嘿嘿。源源不断的电能便传向全国各地了。

中国正在跟荷兰学习风力发电技术,呵,中国还是有很多地方一年四季风不停的,没办法,中国地大,到哪都会有适合电力发电的地方的。相信未来的风力发电将为祖国的能源增点力量做点贡献的。

太阳能,现在广告不是天天在做太阳能热水器的广告嘛,太阳能是最取之不尽的,太空飞行器现在就有很多采用太阳能发电。这个也是一个不错的方向。想想,当你把车停在路边晒太阳时,我们想着它在晒太阳都要偷笑,因为它晒得越历害,发电就越多,我们不禁要喊,让阳光来得更猛烈些吧。

电能确实有很多取之不尽的方式,而且又环保,那么,我们干脆选择推广电动车不就行了???事实是,电动车还存在一个致命的缺点,那就是电池的容量问题,还有就是充电问题。

电池容量问题:开电动车的人最怕的就是半路上“没油了”,如果我们是汽油车,由于路边到处是加油站,大不了推几步去加下油,完全不用担心要推车或拖车回家。电池容量想到越大,又要体积越小,那技术含量就要越高,成本也就越高,所以也不便宜。还有一个问题,那就是电池用久了不能用了之后,也是令人头疼的垃圾。所以,我个人认为,电动汽车还是比较适合那些上班比较固定,也比较近,开车不多的朋友,这个确实是一个不错的选择。

电池充电问题:电池充电是需要时间的。大家不要笑,呵,因为这是一个相当普通的常识。正是这个缺点,电动车永远能成主流车型,跑长途总不能开一天,停下半天来充电吧。所以,家庭用电动汽车还可以,但是对于一天要长时间工作的类型,电动汽车显然比较难满足,难不起还要买几块大的备电??也许有一天我们可以研发出可以开几千公里的电池,还可以快速充电的电池,只要电池解决了,电动汽车想多牛就可以有多牛了。呵。

未来的三种汽车动力发展方向好像在目前来说似乎还不太现实的说,烧水的汽车八字还没一撇呢,烧天然气的产业还没形成呢,“烧电”的汽车却走不远,充电还得等不短的一段时间呢。那怎么办呢?

我们可否采用双动力呢?比如烧天然气和“烧电”的一起,这样是否可以解决问题呢?

现在大街小巷上出现了不少电动自行车,平时用脚踩,上坡时就用电,这样就可以轻松骑自行车了,这回是真正的骑自行车,不是踩自行车了。呵,当然,这些“杂交车”注定存在麻烦,因为交警要管道路啊,你这车是机动车还是非机动车啊??还是很难界限,不过我所在的城市还是有很多电动自行车的,感觉好像是当自行车来看待,呵呵。

所以,未来的汽车是否可以设计成以主力能源动力为主,以希缺能力动力为辅的架构呢?比如说,以电动力为主要动力,以汽油动力为辅助动力,当我们在路上开时就以电动力来开,当没电了,就改用汽油动力来开,取两者之长来互补。虽然一部车装两种动力是一种高成本和不可想像的,但我还是觉得有很大的发展潜力的说。哈哈。

以我目前的见识和知识储备来看,未来汽车动力的发展之路是否可以是这样的呢?

以汽油为主要能源的动力-->以天然气为主要能源的动力-->双动力汽车

中间多了个天然气是因为,虽然天然气和汽油一样会耗尽,但是毕竟还的储备量还是相当之大,也可以用上一段时间。而且也算是比较环保的。而且这个过度的时间可能可以开发出更加适合的能源呢。比如核能,呵呵,以后我们都开着核汽车。哈哈,有够威(危)的啊。

小弟拙见,欢迎各位来提提汽车未来动力的发展方向是如何的?本文就当是抛砖吧。嘿嘿。

0
回复主贴

相关推荐

聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
1条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下