速腾、福克斯、CIVIC与花冠超详细对比

速腾和CIVIC是目前国内车市的最新焦点车型,它们的出现在紧凑型家用车市场激起一片躁动。谁来教训新来者?当然还得靠那些大牌,福克斯和花冠早就坐不住了,它们要挺身而出捍卫自己的领地。都是主流的中坚车型,这四位凑在一起,注定是一场硬仗。




『速腾、福克斯、CIVIC、花冠的外观』


我们经常接到很多读者有关购车选择的咨询来电,最直白的问题就是“十万元买什么车最好?”和“二十万元左右什么车最棒?”大多数人的选车思路都是这样,先确定一个自己愿意承受的价格范围,然后按照各自心目当中不同的优先级顺序去综合考虑车的品牌、外观、性能、配置等等,更有经验的人还要多方打探车的口碑、使用状况乃至售后服务,摸清情况货比三家再作最终决定,毕竟,不管是10万还是20万,对于广大工薪阶层来说都不是小数字,在购车消费上大家是应该多一份理智少一些冲动。


本次对比测试就遵循了这样的思路,具体体现在车型选择上,我们把价格相近的竞争车型集中在一起,用更贴近市场的方式来给它们排定座次,这对于有购车意向的读者来说也更有指导意义。




『速腾、福克斯、CIVIC、花冠的外观』


这次光临我们对比测试的是四款价格在十七八万左右的紧凑型家用车,算上各种购车费用它们的总价都在20万上下,这几款车算是该级别当中档次比较高的,主要目标客户是那些收入不错的私人用户,在国内这个市场已经很热闹,但潜力还有待挖掘,竞争也将会越来越激烈。


速腾和CIVIC就是刚刚杀入这个领域的新生力量,它们在最近相继上市,并很快成为市场焦点,也正是由于它们的出现,沉寂了一段时间的紧凑级别阵地上终于战火重燃,从目前的市场反应就能看出,速腾和CIVIC都是很有份量的新车型。


先说速腾,虽然它实际上就是宝来的换代车型,不过一汽大众显然是目光朝上,不甘心让它和其它紧凑型车混在一起,期望它能参与更高级别的竞争,速腾的傲慢和不屑正是其它竞争对手所期盼的,一向走技术和品质高端路线的大众在价格上已经离老百姓越来越远,我们这次找来的是标价为17.98万的2.0手动舒适车型,这在目前的速腾系列当中算是便宜的了,它真的有那么值钱吗?




『速腾的内饰』


再看看CIVIC,作为东风本田的第一款轿车,它同样被寄予厚望,厂家希望这款全球同步的新车型能一炮打响,我们对CIVIC的第一印象就是设计上很有新意,光从图片上就能看出很多亮点,它的性能到底如何?我们的测试将给予揭示,来到这里参加挑战的是CIVIC的VTi自动档车型,标价17.78万元,从定价来看东风本田比广州本田要含蓄一点,也许是它的翅膀还不够硬,更厉害的一手要留到后面。




『CIVIC的内饰』


来的可是大众和本田的最新武器,谁来阻击它们呢?当然也得是厉害角色,福克斯算是一个,它本来是福特用来主打欧洲市场的主力车型,可以说是具有美国基因的欧洲车,在欧洲福克斯主要是两厢车,落户长安福特的国产福克斯则是全新设计的三厢车型,去年上市以来它的市场反响还相当不错,要给同样是欧洲血统的速腾制造障碍,福克斯当仁不让,它派出的2.0自动档车型标价17.58万元,是福克斯系列当中卖价最高的。




『福克斯的内饰』


另外一位大家都很熟悉,那就是丰田的拳头车型花冠,高达3000万台的全球销量让它成为竞争对手的眼中钉,一汽丰田早在2004年初就推出了这款车,作为国产紧凑车型当中的“三好学生”,花冠已经多次出现在我们的对比测试栏目,这次CIVIC来者不善,还得请这位老将出马抵挡,上阵的也还是那款标价16.98万的GLX-I车型,对比测试当中夹杂一场日系车的对决,相信也会同样精彩。




『花冠的内饰』


四款紧凑型车,代表四大主流品牌,接下来就要在这里真刀真枪地干上一场,我们要从外观设计、内饰做工、空间实用型、整车性能(包括动力、油耗、制动、操控以及噪音控制)、配置水平等各个方面,对四款车逐项进行深度剖析,最后根据综合考评确定排名,等不及了吧?


● CIVIC外观设计时尚,福克斯三厢造型也很成功,速腾家族化特征明显,花冠已经风采不再



将四款车摆到一起,外在风格的不同一目了然,如果要颁发造型设计奖,我们试车编辑的意见肯定会相当统一,光荣应该属于本田设计师,这款采用北美版外观的国产CIVIC看上去确实非常漂亮,流畅的车头设计、大面积的前风挡、三角窗、对开式雨刷,这些都是明显的MPV化倾向。




『花冠的后排空间』


不过CIVIC的车身高度却是四款车当中最低的,加上四车当中最长的2700mm轴距,它将MPV的动感流畅和轿车的稳定修长很好地结合到一起,想想那些同样具备MPV基因的三厢轿车,它们在身材上缺乏的就是CIVIC这种协调,很难相像原来的三厢飞度和现在这款CIVIC都是出自于本田。另外,CIVIC对格栅、灯具、轮圈这些细节部分的设计也非常简洁干练。




『CIVIC的后排空间』



福克斯至少应该得到提名奖,在大家心目中两厢福克斯已经先入为主,这给设计师多少增加了一点压力,虽然现在的方案并没有什么独特之处,但狗尾续貂的痕迹完全没有了,这就够了!给福克斯带来加分的是那些犀利强劲的线条,简单几笔就勾勒出外观的力量感,钣金工最恨这些折痕,但我们喜欢。




『福克斯的后排空间』


不能说速腾不好看,它虽然在车身尺寸上比宝来大了一号,但整体上还是大众推崇的那种圆乎乎的造型设计,看上去非常敦实强壮,设计师需要做的不多,给新高尔夫的前脸戴上银晃晃的金属大口罩,尾部造型则顺其自然,再加上和帕萨特B6如出一辙的尾灯,然后就可以交作业了。




『速腾的后排空间』


和前面三位相比,花冠这个昔日的大众情人现在已经沦为半老徐娘,无论是整体造型还是细节设计,乃至于对车身的工艺控制尺度,从它身上都能轻易看出与后来者之间的明显代沟,如果以前评价花冠的外观是中庸,现在只能用落伍来形容,时代在进步,就算是“三好学生”也不能总是白衬衫蓝裤子,期待下一代花冠能艳压群芳。



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