告诉你一个真实的歼十“猛龙”

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导读:告诉你一个真实的歼十“猛龙”

告诉你一个真实的歼十“猛龙”


作者 新疆保2局


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歼十,一个大家谈论已久的话题。部分过于乐观,部分过于悲观。今天,在这里,我要告诉大家一个真实的歼十,还8810工程以本来面目。十号不是万能的,但也不是无能的。


十号是完全的,典型的三代机。网上有人说其为三代半或是四代完全是捕风捉影。十号在三代机中,机动性可说是处于较高水平,这个大家应早有耳闻,客观的说,我国飞行器平台研制水平不算落后,较之有差距的主要是雷达和动力系统。所以说,大家对十号的气动外型不要有顾虑之词。


十号的航电系统在我国属于中上水平,可靠性是良好的。可满足我未来作战战场环境需要。但于台风,阵风两机相比,还是略有差距,但这个差距并不是决定胜败的绝对因素。十号机在亚跨音速,中低空条件下的机动性勿庸至疑,因为在多年前的风洞试验中已显示,十号的飞行性能在多个包线和区间中对苏27和F16已占有一定优势,而且,试验专门模拟了空载和全外挂等多种条件。大家不妨找图来做个比较可以发现,十号的机头雷达罩,背部,舱盖外型与苏27有较相似之处,而其进气道,垂尾,腹鳍与F16有一定的相似之处。8810工程初始阶段我们是获得了一些以色列的帮助,但后期随着作战任务,空军需求的变化,我们对十号进行了重新定位和修改。可以说到现在,十号机达到了当初的设计指标,满足了空军的作战需要。


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十号并不神秘,只能说是尚未大量装备。当初我们在进行预研时给十号的定位就是具有较好的机动性,可靠良好的中档航电系统,并未将十号作为主力机型工程。当时的说法是新轻歼和新重歼。网上经常拿十号和F16,幻影相比,其实真没什么可比性,客观的比较应与F16第50或52批比,但这也只是在亚音速,中低空比,高空高速也没可比性,十号最大动升限两万零六百米,最大表速2.32马赫。高空高速性能比歼八B早期型号还好,F16拿什么比。但十号也有不足,主要问题集中于空中加油和数据交换,但不是致命问题。另外,透一点,我空军现今的战略思想是北方部队具有较强的抵抗力量,南方部队具有数量和质量上的双重优势。所以,今后相当一段时期,南方部队的新机要比北方的多。当初规划时就说北方空军部队达到西方发达国家80年代末90年代初中期水平就可以。而南方部队要具备与最强之敌相抗衡的能力。说了这麽多,只是告诉大家十号不是万能的,但它的确是我空军的一柄很好的利剑。


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