2006车市十大典型事件 (转)

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事件一:马自达3上市一月即停产


事件回放:在马自达6获得成功后,马自达3被寄予厚望。今年3月上市后,一汽在品牌推广、市场策划上也下了不少工夫,上市后虽然价格稍高,但是市场反响仍然不错。谁知市场变化太快,马自达3上市未满一月即告停产。对马自达3热情有加的中原消费者不得不忍痛退单。


点评:马自达3停产事件应是多方利益分配不均和互相制衡的结果。多方利益的争夺,结果是马自达3在中国市场的形象大损。


事件二:三菱入股东南汽车


事件回放:4月12日,三菱汽车正式入股东南汽车签约仪式在福州举行,标志着东南汽车向着资本国际化迅速靠拢。


点评:应该说,三菱的加入恰好给了处在转型阵痛中的东南汽车一针强心剂。


事件三:海马汽车“独立”


事件回放:今年8月31日,海马汽车向自主品牌过渡的车型福美来2代上市,与老款福美来相比,该车最大的不同是车标放弃了马自达的“海鸥”,改为海马汽车的“雄鹰”。


点评:海马汽车北京车展上正式全面宣布“决裂”马自达汽车,在多年联姻后,海马汽车最终还是选择摆脱马自达,走上自主发展的道路。


事件四:罗孚商标收购纷争


事件回放:去年宣布倒闭的英国老牌汽车厂成了中国业界的香饽饽,上汽花费6700万英镑购得了罗孚75、25两款轿车和全系列发动机的知识产权,而南汽花5300万英镑获得了破产罗孚的剩余资产。随后,关于该事件的纷争一刻也没有平息过。


点评:上汽荣威2007年的产销目标是2.2万辆,从目前丰收的订单来看,荣威明年出现热销场面是肯定的。


事件五:汽车召回


事件回放:据不完全统计,截至12月1日,有超过35款不同汽车企业的车型在我国实施召回的车辆达到275674辆,为历史之最。


点评:厂家召回的声音越来越大,意味着厂家已经具备成熟的心态接受召回。召回在某种程度上成为厂家诚信和服务意识加强的体现。


事件六:北京国际车展


事件回放:11月18日,历时10天的2006年北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。12万平方米展览面积,20个国家1500家中外企业、556辆参展乘用车,6辆全球首发新车,60万海内外观众……在2006年北京车展的盛大上演背后是中国车市庞大的消费底气。


点评:走到第9届的北京车展,今日的江湖地位足可媲美底特律车展、巴黎车展、日内瓦车展,堪称全球汽车巨头不敢缺席的豪门盛宴。


事件七:一汽-大众动手术


事件回放:一汽-大众销售公司新任总经理苏伟铭揭开了一汽-大众营销变革的序幕。无论从哪个方面来说,一汽-大众营销变革都算得上是“大手术”,其理念和体系的变化幅度之大充分显示了一汽-大众的魄力和决心,营销变革给一汽-大众的产品、服务、人才、模式等都带来了良性的改变。


点评:这种“大手术”使这个昔日中国汽车巨头恢复了元气,这种营销变革在中国汽车史上是成功的篇章。


事件八:燃油价格上涨


事件回放:近年来,国内汽车消费者最敏感的话题就是飞涨的油价,2006年更甚。


点评:在国家建设节约型社会的大背景下,如何积极调整思路,努力开发节能的高技术含量车型,成为汽车业今后发展的重点。


事件九:自主汽车出口


事件回放:2006年,中国汽车出口可谓捷报频传。今年以来,我国汽车整车出口的良好形势更加突出地显现出来。虽然受局部因素干扰,有波动出现,但是我国汽车工业“走出去”的趋势不会改变。


点评:自主汽车出口,今年不是第一单,但是像这样大规模的出口,还是首次。


事件十:服务品牌


事件回放:服务品牌成了2006年汽车市场中一个非常流行的名词,大多数主流汽车厂家都推出了自己的服务品牌,从奇瑞的“快·乐体验”,到一汽轿车的“管家式服务”,再到更早的上海通用“别克关怀”,汽车厂家试图通过一个又一个的服务品牌,向消费者传递其通过差异化服务吸引客户的独特观念。上汽荣威借助北京国际车展发布了将售前、售后、金融及二手车等方面包含其中的“尊荣体验”服务品牌。这表明上汽在自主品牌项目的创建初期,就开始致力于服务品牌体系的打造,其中对修补漆做出终身质保、对客户做出维修进度的时间承诺等显示了该服务品牌的差异化优势。有人说,目前的中国汽车市场是品牌的竞争,而品牌竞争中的一大要素,恰恰就是服务品牌之间的竞争。谁能够将产品品牌、服务品牌与企业形象品牌形成合力,谁就能够在激烈的市场竞争中占据优势。


点评:随着中国汽车消费市场的日益成熟,服务品牌化经营的趋势已经越来越明朗,汽车金融、车主俱乐部活动、二手车置换等都已经逐步加入整个大服务概念的业务链中。


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