盗版音像要打击,那盗版车呢? (转)

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导读:盗版音像要打击,那盗版车呢? (转)

在本次北京车展上又有多款模仿车亮相,既有众泰2008、比亚迪F3等已经在市场上销售的车型,也有比亚迪F8、长城三款轿车等尚处在研发阶段的车型,模仿秀在中国车市愈演愈烈。八卦电视台娱乐节目中的超级模仿秀可以满足普通人当明星的欲望,车市中的模仿秀能带来什么呢?



娱乐明星的外观和举止毕竟不涉及知识产权的范畴,观众当然可以随便模仿,但花费设计师大量心血和厂家巨资拥有知识产权保护的整车外观设计可以被随便模仿吗?将一张刚刚上市发行的正版CD拿过来翻录然后在市场上销售叫做盗版是违法行为,要受到有关部门的严厉打击,把别人设计好的整车外观直接搬过来挂上自己的车标然后上市销售,算不算盗版该不该打击呢?专辑是歌手和制作团队辛苦工作的结晶理应受到严格的保护,整车外观设计同样是设计师花费大量心血和数百万美元的成果是不是也该受到保护呢?



很久以来,市场和消费者对于自主品牌的模仿一直采取宽容的态度,奇瑞QQ、众泰2008等模仿车型频频上市,相比模仿对象雪佛兰SPARK和达路特锐,QQ和众泰2008节省了大笔研发经费使得单车成本大大降低,最终在市场上凭借低价格战胜了原版车型,就好像低价盗版CD比高价正版CD好卖一样。对于那些模仿程度极高的车型,与其说是模仿不如说是盗版更恰当。



盗版CD带给消费者的伤害毕竟有限,最多不过音质不如原版出色、封面包装不及原版精美而已,盗版汽车带来的伤害则远不只这些。盗版车在外观上的皮毛模仿很难保证车身的安全性,坚固的车身需要千百次的试验改进,不是简单模仿就能解决,一旦发生事故盗版车很难像正版车那样对车内乘员起到足够的保护。车身坚固性还仅仅是一方面,底盘和发动机更是决定车的根本性能。在外观上都不愿意自己研发的企业更不太可能把大把精力物力投入到发动机和底盘的研发上,缺乏整体感、驾驶感觉松散几乎是盗版车的通病,而这车辆的操纵稳定性和安全性都非常不利。车身不够坚固只是不能在事故发生之后对车内乘员进行足够的保护,松散的底盘则会直接增加事故发生的几率。至于盗版车在做工和可靠性上的不足因为不会太多影响到安全,暂且忽略不计。



奥克斯风波就是造车门槛太低带来的恶果,在缺乏知识产权保护的中国车市,随便模仿一个外观然后把发动机、底盘、变速箱等部件简单的堆砌就成了一款可以挂牌上市的新车,赚到钱就狠捞一把,赚不到钱就一退了之反正也没投入太多。一心造车的奇瑞在QQ身上赚了个盆满钵满之后又开发出来了不少新车型多少让我们感动一丝安慰。今年1月10日上市的众泰2008则让人感到不安,这款拷贝特锐外观装上东安发动机然后借用2008的招牌,一款所谓的小型休闲车就这么诞生了,它也是众泰唯一产品。据说众泰2008的外观设计获得了国家专利成为众泰自有的知识产权,但遗憾的是除了在前后保险杠和前格栅上的细小变化外再也找不到它与特锐的不同,甚至连蹩脚的尾门开启方向都没有改变。在众泰2008上市近一年时间里,众泰除了不停的市场炒作之外最大的动作就是追加了一款1.3升车型,在新车和售后服务体系建设上鲜有动作,如果是一个有长远规划的企业,这样的步伐显得太缓慢了。



盗版音像毕竟仅仅是危害到娱乐业的发展,而盗版汽车则可能因为安全性的不足和企业未来发展的不确定对消费者的生命财产构成巨大的威胁。5块钱的盗版CD不能听扔就扔了,5万元的汽车能说扔就扔吗?在我们大力打击盗版音像的时候是不是也该考虑打击盗版汽车了,它的危害比盗版CD更大。


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