有感北京上海两地私车发展制度上的体现

sanja12 收藏 0 113

北京\上海同为中国超前的国际化大都市.二者在私车发展的时间上虽有先后之分,但在相同的体制上却存在着天翻地覆的差别.

现象:

1\牌照费用:这就不必谈了,北京的基本可以忽略不记,但上海仅次项费用每年可以给市政\府带来25亿左右/年的收入.

2\停车费用:北京基本控制在5元/H(随便停的不算),上海平均10元/H以上.当然这部分收入的直接受益者不是政\府而是商家,至于商家向相关单位上缴的费用就不得而知了.

3\通行费:北京除了养路费之外好象没有什么其他大笔固定费用上缴管理部门了,上海还有1800的通行费,已目前上海市200万辆保有量(不含外牌)计算,但此项收入为36亿/年

(公路养路费(以下简称养路费)是国家按照“以路养路、专款专用”的原则,向有车单位和个人征收的用于公路养护、修理、技术改造、改善和管理专项事业费.这是国家给出的定义.

上海市贷款道路建设车辆通行费(以下简称通行费)向本市及进入本市的机动车辆征收,用于归还新建改建高等级公路、市区高架路、桥梁、隧道等建设项目(经市政府另行批准的项目除外)的贷款。这是上海市政府给出的定义.

此二者MS没有联系,但仔细分析一下就觉得有些问题了.

4\油价, 北京目前93#为5.09,上海4.93.比北京便宜了0.17.这部分应当和上述一点联动考虑.不过应当说不管是哪个价格都比当前国际油价贵了,这就保证了企业的利益.当然差价部分2亿和上面的36亿就不可同日而语了.换一句话说就是换了一个收费形式保证了每年有30几亿的增量收入

还有一个换算办法1800/0.17=1.1万升.如果您的车要每年加1.1万升油(每年油费5万或者每年车跑12万公里)的话,这部分费用就持平了.

数据:

1\当前上海市籍车辆中私车28.5万(不含外牌),单位及其他有210万辆左右

2\上海市年油消费量100万吨以上

3\长期在沪外牌车辆约为8-10万辆


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