有关车辆性能描述的名词解释

梦翔梦 收藏 0 136
导读:有关车辆性能描述的名词解释

当我对车辆不是很在行的时候,对于别人写的试驾报告总是看的一头雾水。那些看起来很深奥的专业名词总是让我头痛不已。

现在回过头来看看,如果有人提供一个很详细的解释的话,也许我能学得更快,

我想这也是很多新手的想法。

现在,我来整理一些大家在试驾报告中经常遇到的词汇,并作个解释。我们一起来学习讨论下下,如果觉得不够的可以跟帖提出,觉得不正确的,请提出,我好改正。

废话少说,开始上课!

循迹性

循迹性是形容车辆操控性的一个重要词汇。循迹性指的是在转向过程中,因为车有自身长度的问题,在前轮转到正确角度之后,后轮还继续在前轮的带动下进行过弯动作。如果当车尾能迅速跟随车头转到同样角度完成过弯并且能够不产生任何摆动,我们就说这辆车的循迹性很好。这个主要是跟车的后悬,轮胎性能等因素有关。日常行车中,循迹性好的车辆能够更安全,快速地通过急弯,保障行车安全。

推头

这是前置前驱车的惯有问题。当车的重量集中在前部,并且又是前轮驱动的时候,在过弯中如果前轮发生扭力过大导致轮胎打滑,车头就会带着车身甩向弯道外侧。这个时候,我们要做是不要慌张,首先松油门,慢慢刹车减速,让前轮恢复抓地力,就能顺利将车身控制过来。

甩尾

甩尾是转向过度的表现,尤其在后驱车上表现得更加明显。在过弯中后轮驱动力过大产生打滑,由于转向时的向心力作用,车子就会向转向的方向打转,这就是甩尾。前驱车在过弯中大力刹车,使重心偏向前部导致后轮打滑,或者是通过手刹锁死后轮导致后轮摩擦打滑,也能造成甩尾。这个时候我们要做的也是不要慌张,反打方向,适当踩踩油门,或者刹车,一方面调整角度,一方面尽快让后轮恢复抓地,就能改出。

侧倾

侧倾是由于悬架的吸收震动作用造成的。一般偏重舒适性的车辆悬架偏软,在过弯时对车辆的支持力就不够,就会发生侧倾,限制车辆过弯速度,严重时会导致翻车。但是并不是悬架越硬越好,过硬的悬架带来的是舒适度的变差。所以这个方面就是根据车主自己喜好来决定了。

经常会看到有人说档位很涩,这个涩字指的就是挂挡时不够干脆,拖泥带水。这与车辆设计与制造工艺有关。买车时一定要试试档位是否清晰,否则日后使用时会叫苦连天的。

指向性

指向性也是衡量车辆操控的一个重要因素。这个主要是跟前悬、转向机构、前轮胎有密切关系的。简单的说就是指哪儿转哪儿,方向盘转动的角度与车轮转动角度一致,不带丝毫偏差。当然,量产车行是不可能做到的,但是我们在试驾的时候,挑车的时候,一定要选择偏差最小的,偏差越小,操控性能越好。

路感

很多车被人形容路感清晰,这是因为转向系统把路面材质,平整度带来的细微差别,完完全全地通过传动机构传导到方向盘和踏板上。这样做的好处是让驾驶者清楚的知道行使在什么样的路面上,应该采取什么措施,因为有些东西光凭眼睛是无法感受到的。但是缺点也很突出,也是有关舒适性的,这一点我想我不多做解释大家也能明白的。

暂时先写这么多吧,如有不对的地方还请各路高手指正。

需要补充的请跟帖提出,我会进一部进行完善。


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