中国海军两栖攻击舰队旗舰071坞登舰下水(图)

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导读:中国海军两栖攻击舰队旗舰071坞登舰下水(图)


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最新一期加拿大汉和防务评论证实,中国海军正在建造大型船坞登陆舰,排水量约九千吨,这可能为未来制造航空母舰做前期准备。

汉和发自欧洲的报导,引述法国国防消息人士的话首次透露,正在建造中的中国大型船坞登陆舰,使用S.E.M.T.PIELSTICK生产的柴油机。

汉和防务评论总编辑平可夫推断,中国海军正在建造中的大型船坞登陆舰,满载排水量可能达到9000吨左右。目前已经开始生产,汉和认为极有可能在大连造船厂生产,而且是为未来生产航空母舰做前期准备。目前中国海军只建造一艘同型舰供研究使用,今后还有可能建造更为大型的船坞登陆舰。以上消息是一年之前老平的主观猜测,可是今天中国海军的第一艘国产大型船坞登陆舰已经下水舾装,并以崭新的面貌出现在世人的眼前。随着中国大型两栖船坞登陆舰的装备,中国海军两栖登陆作战能力将得到迅速提高。可以看出中国海军这是在为未来的海上登陆战做准备。

㈡分析与评论:

1.现在的事实已经证明一年前的老平确实是看走眼,第一中国海军的这艘军舰是在上海建造,而不是在大连。第二它的吨位不是9800吨而是18000吨以上。只是在两栖船坞登陆舰这点他还是分析的对头。中国海军这次是首次建造这种真正意义上的两栖船坞登陆舰。根据海外媒体的分析报道,它标准排水量在20000吨左右。可以同时搭载四艘大型两栖气垫艇。可以提供一个营的登陆部队的武器装备和战斗车辆。该艇类似于美国的LCAC,驾驶室与发动机位于艇两侧,有如一堵墙般围着中央的货舱,以LCAC的最大搭载限度为50吨的数据来看,如果该艇只装备63A式水陆两栖主战坦克,则可搭载3辆左右,若换装其它型号的装甲车辆,如90式轮式装甲战斗车,则可升至6辆。

而中国原来的大型登陆舰上都普遍载有一架直升机以及2-4艘小型人员登陆艇,但吨位以及运送能力实在较差。如果在登陆时没有空中保护和强大的对岸进行有力火力的压制,则在登陆战中面对敌方的滩头火力阻挡,将难以发挥作战作用和突袭的效果。

2、2006年10月23日,俄罗斯《生意人报》上的一篇报道“更细致”地描述了“中国的航母计划”。该报道称,中国有可能向俄罗斯订购50架苏—33舰载战斗机,目前相关谈判正在进行中,总合同金额达25亿美元。不过俄方称,中国不可能一次性签下所有的合同,很有可能中国将在年底前先购买两架苏—33战机用于测试。这篇报道还宣称,中国计划在2010年前建造第一艘航空母舰,在2016年前共建造3艘航空母舰。但是在笔者看来中国虽然已经具备自造航母的一些条件;但同时也有许多建造航母中遇到的重大技术瓶颈问题需要解决。依笔者所见中国海军未来航母编队的组建工作看来不是一朝一夕能够完成的。

3、中国海军首艘两栖船坞登陆舰现在已经下水舾装。随着这艘两栖船坞登陆舰的建造进度加快,中国海军未来的两栖打击群到是已经显现出雏形。所谓两栖打击群主要是由以下舰艇组成:两栖船坞登陆舰一艘、两栖攻击舰两艘、巡洋舰一艘、大型驱逐舰两艘、护卫舰两艘、攻击型核潜艇一艘。对比以上舰艇中国海军目前尚缺的主要是巡洋舰和两栖攻击舰。不过在现在世界海军驱逐舰制造趋向大型化的时代,巡洋舰和大型驱逐舰之间的界线已经日趋模糊。所以中国海军目前的驱逐舰完全可以在两栖攻击群中发挥巡洋舰的作用;那么中国海军在组建两栖攻击群时最急需的就是两栖攻击舰。相对海军大型航母编队来说两栖打击群完全可以在未来的几年内形成战斗力,在笔者看来它成军的可能性比中国海军的航母编队更大。

㈢、东亚三国海军两栖作战舰艇对比:

1、与两栖船坞攻击舰作对比,中国海军的这艘两栖船坞登陆舰的直升机甲板设在舰桥后部,舰桥和舰体同宽;由于取消了甲板以下的直升机机库,所以留有更多的空间用于其它布置。缺点是载机数量少、快速投送能力差、舰艇航行时直升机起降受两侧絮流影响较大,对飞行员以及直升机要求较高。前部车辆储存段和后直升机甲板距离过远,在一定程度上影

响了该舰的港口装卸进程。但上面的缺点也并非无法解决,比如快速投送能力方面的缺陷就可由气垫登陆艇来解决,且生存能力更强,运载力更大、隐蔽性也好。

2、我们如果对比二十一世纪世界各国海军两栖舰艇的发展趋势,就是不与世界海军第一强国美国海军作对比,拿我们的近邻韩国、日本海军作对比。他们可都是首先发展两栖攻击舰。首先让我们来侃侃日本海军把它定义为运输舰的大偶型两栖攻击舰,该舰主舰体横断面呈V字型,舰首,具有较大的前倾斜度,两舷外飘。上层建筑呈倒V字型结构,采用向内倾斜角度。上述举措将有助于减小雷达反射波强度,从而收到了较好的隐身效果。由于排水量和吃水深度增大,“大隅”号的装载量是现役最大的“三浦”级坦克登陆舰的3倍,一次可运载1000名陆战队员、10辆90型主战坦克及数架CH-47型重型直升机。“大隅”号舰首不再开门,舰体水线以下部分比较尖瘦,水线以上部分充分向外伸展,从而大大降低了航行阻力,提高了舰艇的航速和适航性能。该舰舰尾设置了升降机井梯,搭载2艘从美国订购的LCAC气垫登陆艇;主甲板上配备2部大型直升机升降机,用来搭载CH-47型重型直升机。该舰的使用,突破了日海军以往登陆舰单一的抢滩登陆模式;实现了既可凭借气垫登陆艇抢滩登陆,又可以借助舰载直升机实施垂直登陆。所以它就是一艘名副其实的大型两栖攻击舰。

3、韩国海军计划在2007年装备两艘能搭载垂直起落战斗机的万吨级轻型航空母舰。这种轻型航母的最大排水量为18000吨,可容纳700名海军陆战队士兵、10架垂直起落战斗机或者战斗直升机、2艘高速充气登陆艇和10多辆战车,为海军陆战队登陆作战提供火力支援。航母同时还装备世界上最先进的“C4ISR”指挥自动化系统、高精度雷达和近距离防空导弹等设备,有很强的战斗和防护能力。航母总长度达到190米,宽31米,比意大利建造的“加里波第”级轻型航空母舰和日本登陆舰更长。后者长度180.2米,宽度30.40米;日本OSUMI级直升机登陆舰总长178米,宽25.8米,韩国海军这一行动表明其欲变为一支远洋型蓝水海军。

㈣中国海军两栖打击群的旗舰—071型两栖船坞登陆舰

1、当然和航母编队相比,两栖打击群还是有以下不足之处。一是它没有舰载远程攻击飞机它的作战半径就是载有垂直起飞飞机也就是在500千米以内;如果是以导弹攻击为主,它的作战半径在300千米以内。它的防空和反潜作战距离也在300千米之内,这些都不能和拥有预警机和远程巡航导弹的航母编队相比。但是它也有总体造价较低,效费比较高的优点。同时它可以搭载一个加强营级的2000余名作战士兵、近三十架的作战直升飞机、和近十艘大型气垫船、和数十辆登陆作战车辆。同时随着中国海军卡28反潜直升飞机、直—十五海军型运输直升飞机和武直十攻击型直升飞机的先后研制成功,这些也为中国海军两栖打击群的组建提供了一定的保障。

2、中国海军在组建两栖打击群以后不但可以为中国海军未来的航母编队提供一个有意的尝试。也通过整个两栖打击群的训练和相互协调起到先行官的作用。同时也为未来的航母编队积累啦宝贵的经验。中国海军一旦真正组建完成两栖打击编队,随着两栖攻击能力的加强,中国对未来可能在中国沿海岛屿发生的各种军事冲突的应变能力也得到真正的从质到量的巨大提高。中国海军面对日本海军的军事扩张,和如今中日两国在中国东海的形式日见严峻,所以对中国海军来说:组建两栖攻击群的条件可能比海军航母编队更加现实,而且中国海军确实急需组建两个以上的两栖打击群用来保护中国三百万平方千米的海上领土的安全。

3、中国海军之所以首先制造船坞登陆舰;而不是制造两栖攻击舰。可能有以下几方面达到原因:中国海军和美军不一样,中国不需要开赴全球四大洋作战,中国海军在南中国海、中国东海在得到中国空军远程战术打击机群的支持下,都可以取得离岸1000千米的战场制空权。而两栖船坞登陆舰重点是人员和作战车辆的输送。因为受海岸条件限制,中国以往的登陆舰只能在百分之十五的海岸登陆,而在装备了与以往小型气垫船不同的大型气垫登陆艇后则可对百分之七十的海岸进行登陆作业。中国海军在拥有大型两栖船坞登陆舰以后登陆作战的能力将得到成倍的提高。而两栖攻击舰的优势就在于它上面的舰载直升机快速运输能力和机动性能比气垫船快,所以它的立体作战能力还是强过船坞登陆舰。中国海军现在首先制造船坞登陆舰,看来是在由易而难,在实践中通过摸索和积累经验再逐步提高中国海军的两栖作战能力。

4、虽然两栖船坞登陆舰主要使命是支持海军其他登陆编队以及海军陆战队进行两栖作战,通过运输、部署两栖部队以及装备、实施平面和垂直登陆,为中国海军两栖作战提供规划,指挥、控制和通信平台,并作为两栖特混编队的海上流动指挥所使用。在登陆作战行动中,该舰主要是从海上进行“平面登陆”。在以往的海军陆战旅在中国沿海所进行的军事演习中,海军陆战队登陆作战主要就是以两栖坦克、装甲车。和小型登陆艇、气垫船进行人员和作战武器的输送。这其实就是一种单纯的平面作战手段。海军陆战队还是以传统登陆作战手段作战,还不能算得上是真正意义上的能够承担立体作战任务的海军陆战队。不过在近来的海军陆战队的作战训练中,已经出现陆战队员乘坐直八海军型直升飞机的镜头,同时也有海豚舰载直升机指挥作战的画面。这说明中国海军陆战队已经在为未来的立体登陆作战在进行战术演练。所以无论是告别旧的传统登陆作战工具和作战指导思想看来都还是有一个过程的。

㈤、中国海军未来两栖打击群中的指挥中心和旗舰作用:

1、中国海军现在的主力驱逐舰的信息化作战指挥系统:

所谓舰载C4ISR系统网络包括舰船上指挥中心内部的区域网和指挥中心之间的互连网。八十年代在中、大型水面舰艇、护卫舰这一级,普遍使用共享介质、总线形式的网络拓扑(Network Topology)结构,总线使用的速率也从低速的1MBPS到中低速的标准10MBPS频宽发展。中国海军新型大中型水面舰艇普遍采用的是仿意大利IPN-10的作战系统。该系统用MHIDAS多路高级综合分结构系统。该总线系统采用模组化结构,分为主线和支线,主线可达50米,两个终端设备之间最远可达400米。总线数据传输率可达10MBPS/秒,用户数量最多可达256个,可满足中大型舰艇对於传输距离,传输速率和终端数目的要求。

中国海军采用的首型海上编队战役、战术型自动化H/ZBJ-1指挥系统。该新型指挥系统采用功能更强、速度更快的数据总线,更先进的旗舰数据显示中枢,采用以光纤数据总线为基础的乙太网区域网络和开放系统互连结构。该系统结合支持战斗群各分队之间的综合通讯、导航和敌我识别,用於交换联合战术数据链,对舰队直辖海基和岸基、空基侦测平台进行有效的指挥管理和协调。

2、中国海军几乎所有主要的水面战舰都加装了可能称作HN900(西方称之为Clink 11)型的战术数据链,它可能相当于北约海军的Link 11型数据链作战系统。中国海军的协同作战能力得到提升,这样更好地解决了不同种类舰只使用不同种类反舰导弹实施联合作战的问题。也使得中国海军不对称作战中的“导弹饱和攻击”手段可以发挥出更大的作战效果。

3、两栖船坞登陆舰——舰队指挥旗舰:

中国海军的这艘两栖登陆舰作为两栖攻击舰队中吨位最大军舰、虽然他在舰队中火力不算最强、性能不算最好。但是和两栖攻击舰队中其他的主战舰艇相比:由于中国海军现役的大、中型主战舰艇均装备有大量的各种武备和电子设备,由于舰面甲板极为拥挤,无法加装完备的通信指控装备,各种无线电通信和电子设备同时使用时相互干扰严重,有时甚至造

成指挥中断;主力作战舰艇在担任了旗舰的指挥任务之后,实际上也难以完成本来应该承担的作战任务。随着舰队规模的大型化,作战任务的多样化,作战行动的复杂化,舰队指挥人员需要处理的各种情报的数量空前增多,单靠指挥人员的头脑意志决策根本无法在短时间内做出正确的判断和命令。

旗舰指挥能力的不足在两栖作战中体现得最为突出,现代大规模两栖作战几乎包含了海军所有的战术行动,旗舰需要指挥和控制空中、海面、水下、陆上多军种参加的复杂的作战行动,一般舰船根本无法胜任。

4、尽管中国海军这艘船坞登陆舰本身的防护作战能力一般,而且因为没有安装远程对空对海搜索雷达,所以不能依靠他来对海上目标的远程超视距搜索和对攻击目标进行精确定位。真正能给中国海军立体作战能力带来革命性变化的以下几种作战信息搜集平台:

⑴、运-8海上空中警戒机是对海军立体作战能力的重大改进:

中国海军在经过几年的对引进技术的消化和对整机整合和在近年来已将它投入战备值勤中,在去年进行中俄军演中,由于它的出现在我方舰艇编队实施驱逐舰和潜水艇对目标进行导弹攻击时,它不仅提供了发现对手水面目标的精确目标方位,同时对反舰导弹在对舰攻击中的中继制导提供了关键作用。一直以来中国海军的主力驱逐舰对海攻击的远程精确打击的定位是一个弱项,特别是对水面舰只进行视距外攻击时。运八改海巡机的出现基本上缩小啦国产舰艇在进行水面对舰攻击方面与国外海军在技术上的重大差距。

机上安装的对海搜索雷达是英国EMI公司的拳头产品。它是一部远程监视雷达,基本作用是反潜和反舰。反潜工作时,雷达能在强海杂波背景下检测几英里远的单个潜艇目标。反舰工作时,雷达能够在超过100海里范围内检测、跟踪和分类海面船只。目标分类是由操纵员在B型显示器和A型显示器上用高放大倍数的显示器完成的。该雷达还具有探测恶劣气象功能,以及用于与其它飞机协同执行反潜和搜索救援任务的防撞功能。我们只能把它定位于:海上巡逻警戒机。如果没有运八海上空中警戒机所起的战场水面舰艇的搜索作用,只依靠水面舰艇自身装备的的雷达对敌方水面舰艇进行视距外攻击是不可能完成的。

⑵、运八—平衡木中型预警机是中国海军真正需要的海战预警机:

这是一种采用平衡木式的双面侧视电子扫描相控阵天线的飞机。这种平衡木状的天线两侧各有一部雷达天线阵面,每部天线阵面有200个固态收发阵元,因此也被称为“侧视机载雷达”(SLAR)。雷达操作在北约E-F波段(美国S-波段)2 GHz-4 GHz频率,1,985磅(900公斤重的机背天线被包装在一个9米长箱体状天线罩中,在机身的支架上安装。利用自适应旁瓣抑制技术,在每侧的视角160度。从它的标准6,000米的操作高度,雷达最大探测范围450公里,能够在一个密集的敌对电子战环境、大量雷达杂乱回波和低目标高度的条件下,在330公里的距离发现战斗机大小的目标;具有海洋监测能力,能在320公里距离发现海上目标。雷达具有全面扫描监测同时对感兴趣的重要方位进行频繁扇形扫描的能力,而且一个单独扇形可能是同时在不同的模式中扫描。雷达综合性能非常好,具有窄波束、高精度等特点,可同时跟踪300多个目标。

但是这种预警机仍然只是一种地面控制的机载监视系统,探测到的雷达图像通过数据链传送到地面防空系统的指挥中心,再进行处理分析。功能如同和总体空中防御网络整合的一个机载雷达,因此不需要大量机载人员,全体人员仅2-6名。由于在未来战争中运八—“平衡木”预警机最大的作用就是对海空立体作战中的己方的作战舰船、飞机提供战场的对方目标侦察、并对己方作机群、舰队提供空中指挥、控制、引导、通信、制导的作用。

⑶、中国海军提高立体战能力的关键系统“虚拟雷达”=数据链系统

中国海军现在已经进入群体性、立体化、网状战斗攻击模式。而实现这一切的前提条件就是中国海军在信息化作战领域内取得的巨大进步。中国海军在装备“虚拟雷达”=数据链系统后。利用数据链系统将军舰、舰队指挥旗舰的指挥中心、运八—海上空中警戒机作为空中海上侦察监视飞行平台、运八—平衡木空中预警机以及布置在太空的战场监视军事卫星互相连接和信息实时传输的一种系统,它大大缩短了C4ISR系统中“观察———判断———决策———行动”回路的周期,提高了信息传送的速度和可靠性。由于中国海军两栖攻击群中的所有作战舰船通过数据链系统也就是“虚拟雷达”延伸了发现敌人的距离,缩短了发现敌方的时间,提高了打击目标的精确度,同时又减少了对方发现自己的概率,因此数据链系统取代中国海军舰载载雷达系统已成为发展新趋势。而依靠外部信息源提供目标数据,将成为新型海上作战舰艇的重要使用模式。

在新世纪高科技条件下、信息化作战指挥系统的变化是日新月异。从中国海军现在的造舰速度和现实装备情况来看,中国海军这种两栖船坞登陆舰以它足够的甲板面积可以布置数量众多的大型通讯天线,避免因无线配置密集而相互干扰;较大的排水量使它有良好的适航性、较大的续航力和较强自持力;考虑到通信电子设备的飞速发展和作战指挥需求的不断提高,这一排水量也可以保证为今后的改进改装提供较大的余地。所以中国海军的这种两栖攻击舰无疑是中国海军两栖攻击群的首选旗舰。


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