自主开发水到渠成 广本近期可能会有“大动作 ”

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导读:自主开发水到渠成 广本近期可能会有“大动作 ”

广本在中国轿车厂家中还是“小字辈”,建厂短短8年,产能却在年年翻番,从1万、3万辆、滚动发展到今年的36万辆。明年广本将迎来第100万辆轿车下线。


合资企业仅仅导入产品,还是要掌握技术?按照国家产业政策的初衷,通过引进、消化、吸收,要形成自主创新能力。增城工厂9月19日落成典礼上,记者问本田的福井威夫社长有关自主品牌的问题,他回答:第一,本田一向是在市场有需求的地方安排生产;第二,随着国产化率的提高,自主开发也就具有条件,比如美国本田就是这样发展起来的。如果广本有这个意愿,本田会大力支持。


如此看来,一向多有惊人之举的广本,近期可能会在自主创新方面会有大动作。日前,设备先进的广本研发中心已经启动。自主开发需要相对的配套体系作支撑,还有经济基础、收益状况、人才队伍等方方面面的因素,这些条件目前已逐步具备。尤其广汽集团在自主开发方面明显落在国内其他大公司之后,作为广汽“头生子”的广本更应有一种自主创新的责任感和使命感,搞自主开发应该是水到渠成的事情。


广本执行副总经理付守杰上任一年了。问到他所面临的挑战,他说首先广本的发展要破题:一是要有更多的产品支撑,产品线如何应对南北用户的不同需求;二是与其他品牌的差异化,一提起广本的产品首先想到什么?广本的核心竞争力是什么?


在世界上,一个轿车企业的成功,往往以品牌的良好口碑为标志。在中国车市多年流传的“坐奔驰,开宝马”,就是奔驰舒适豪华,宝马操控一流最鲜明的口碑形象;而沃尔沃在中国的畅销,源自对“安全”的追求。广本过去的成功,从某种程度上讲是它一度成为日系轿车主流车型在中国市场的代表,雅阁第七代的推出,曾经集日系车外形流畅、内饰精美、配置齐备、动力充沛而省油的高性价比特色之大成。然而随着日产、丰田、三菱等品牌和车型的中国本地化生产,日系车品牌同质化的问题在中国越来越突出。


与其他跨国公司不同,本田的全称不是本田汽车,而是本田技研,就是以技术为本。付守杰说。比如在发动机领域,本田率先研发VTEC发动机技术,在环保节能方面的效果特别显著。驾驶雅阁和飞度都会有这种感觉——车随心动,包括转弯的随意性、驾驭的感觉,这些都是靠技术来实现的。


付守杰说,今年以增城新工厂生产能力形成为标志,意味着今后广本的重点是提升和腾飞。包括产品能力、技术能力、人才能力、营销能力、也包括资金积累能力的全面提升,广本今后几年的产品布局和定位都已经安排好了,这些产品都会具有“技术本田”的DNA。


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