新宝来HS能引领明年两厢车市场吗?

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导读:新宝来HS能引领明年两厢车市场吗?
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2006年一汽-大众动作不小,营销模式变革,价格体系调整,产品推陈出新,对于大众汽车在中国市场的复兴起到了重要推动作用。特别是在产品策略上,曾经青黄不接的一汽-大众连续发力,相继推出了速腾、新宝来、新宝来两厢版等车型,包括原有的捷达、高尔夫、开迪甚至奥迪在内,试图在中(高)级车领域集中撒网,以厚重多样的产品矩阵赢得市场。

关于两厢版的新宝来,议论也比较多,好像宝来就不能有两厢版,只有高尔夫才可以;或者说打着宝来的旗号车子就能好卖一些,否则结局会跟高尔夫一样不温不火。其实只要了解了一汽-大众今年的心思,就很明白,与其固守“叫好不叫卖”的车型,不如在市场策略上灵活多变,哪怕“不择手段”,终极目的还是提升销量。何况现在的消费者才不管你幕后有什么阿猫阿狗的事,不管你的来路和底细,也不管你的广告投入和所谓的发展规划,车子漂亮,价格公道,那就啥也别说了。所以,我也不想去掘地三尺,探根求原,且看它的市场前景如何。

首先应该说明年两厢车市场将很热闹。从前几年开始,两厢车之间针锋相对的竞争就很明显,比如飞度和POLO,其他还有派力奥、富康、赛欧、威姿、高尔夫等。待雨燕、凯越HRV、日产骐达、标致206、雪铁龙C2等新锐车型出现,两厢车受宠的日子真正开始了,也说明竞争将越来越激烈。而两厢版的福特福克斯,以及将要上市的两厢版伊兰特、新宝来、奇瑞V3等,让两厢车由经济型车向中级车领域延伸。可以断言,包括在WAGON风的推动之下,将来几年两厢版的中高级车将成为汽车厂商们你争我夺的又一个主流市场。汽车制造商热衷两厢车,不仅是产品线的丰富,更是来自市场的召唤。一汽-大众推出两厢宝来正是顺应了这种发展趋势,适应了市场的需要。即使不看好新宝来HS,也要看好新趋向的发展潜力。明年(至少春节以后)是它的爆发时机。

从竞争态势来看,目前价格在10万元以上的两厢车主要有骐达、福克斯、飞度、劲情、凯越HRV等,明年主要的车型是两厢伊兰特,都可以看作是新宝来HS的对手。已经上市的这些车型各具特点,价格也被公认,市场反应良好。那么新宝来HS有什么优势呢?我认为它在外形方面并不占先,从三厢版的新宝来来看,造型仍旧趋于保守,在动感和时尚方面稍逊,尽管在一些人看来这也许恰恰正是它的优点。新宝来HS除了沾“宝来”名声的光,更重要的是它的内涵,如质量工艺、动力、舒适、安全性能,是其他车型难以企及的。其他如使用寿命、售后服务、保值率等方面,作为大众品牌也是众所公认。关于价格,由于两厢宝来的定位偏低于三厢宝来,前面又有高尔夫的教训,加上低价策略流行,再鉴于一汽-大众在国产化率和成本控制方面的进步,两厢新宝来的价位应该会靠近相同排量的骐达和福克斯,这样的话价格就会很有优势。

另外,许多人认为两厢版新宝来是作为三厢版的补充,看样子厂商也是能卖多少赚多少,其实不然。两厢版新宝来的意义不同寻常,比较现实地来说,至少它对三厢新宝来、对高尔夫都有着积极的推动作用。对三厢新宝来来说,它可以满足不同需求的消费人群,并使之形成双剑合璧的影响力和竞争力。对高尔夫来说,两厢新宝来无疑寄托了一汽-大众振作两厢车的希望,它将来的市场好不好,直接影响到高尔夫的前途;而且,两款车的聚合互补效应也很明显,如此以来,将来再推“两厢速腾”也未可知。目前市场上两厢和三厢并存的车型,从销量上分析,两厢所占的比例并不是很低,有的甚至是两厢为主,三厢为辅。从这一点来看,两厢新宝来也不是没有希望能够出人头地。当然,我们也不敢奢望新宝来HS能一飞冲天,除非它在价格和将来的策略中非常令人意外。

在今天的中国汽车市场,如果汽车制造商稍微聪明一点的话,基本上“存在就是合理的”,如果再聪明一点,“整个世界都是你的”。我还听到一种说法,即“一生下来就死了”,确实也有那么几个。但我相信新宝来HS不是后者,因为大众汽车学得越来越聪明了。

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