中国竞标瓜达尔港运营权输给新加坡真相

neery 收藏 54 17295
导读:中国竞标瓜达尔港运营权输给新加坡真相

新闻:新加坡国际港务集团有限公司获得巴基斯坦瓜达尔港运营权,中国出局

呵呵,铺天盖地的新闻都指向“巴基斯坦出卖中国”,现在我们从五个方向入手,把整件事情拆开,让大家看看真正的事实到底是什么:

一,中国、巴基斯坦、瓜达尔港运营权

其实中国想得到瓜达尔港运营权并不难,在援建时写进合同就行,“中国为巴基斯坦建设瓜达尔港,巴基斯坦政府给中国N年运营权”,这完全可以在谈判时实现,钱反正不会少给,中巴两国都没有损失,可中国似乎没看见,这就为日后的“国际竞争”埋了一个伏笔。


二,公开招标

2005年,巴基斯坦第一次为瓜达尔港运营权公开招标,初步审核后给出了四个候选公司,他们是:新加坡国际港务集团有限公司、沙特全球海运服务公司、巴-法国际集装箱码头联合投资公司、和马来西亚西部港口公司。我们可以看见,这时候中国仍然没有入局,似乎自己建的港口不要了,但是到了今年冬天,在竞标的关键时刻中国企业联合体忽然参与,和新加坡港务局、迪拜港口世界公司分别提交了各自的项目企划书。迪拜港口世界公司看见中国来了,转身就走,随后中巴两国一致认为新加坡有更多的管理经验,就把运营权交给了新加坡国际港务集团有限公司。这就更奇怪了,第一次表达意向时中国不参与,关键时刻吓走了迪拜公司又让给新加坡,而且理由是绝不会有人相信的(中国自己建设的港口不会管理?骗谁啊)。那么中国为什么要把这巨额利润给新加坡呢?

三,新加坡、东盟、上海合作组织

中国进口的石油95%都是通过海运,几乎全部经过马六甲海峡,整个海峡中国船只占60%,而瓜达尔港、中巴输油管道、中巴货运通道一旦建成对新加坡来说就是个巨大的损失,现在新加坡得到了运营权,无论失去多少属于中国海路运输的收益都可以在瓜达尔港赚回来,一进一出,没有损失。那么新加坡得到瓜达尔港运营权是否可以卡住中国呢?恰恰相反,而是中国想不想卡住新加坡。因为新加坡得到的并不是巴基斯坦的主权,而是产生经济利益的港口运营权,中国的船要停在巴基斯坦的港口难道还要新加坡点头?这简直就是笑话。如果新加坡不服气,那么瓜达尔港的运营权就会瞬间没有。呵呵,现在看明白了吧,中国先是用5000公里外的瓜达尔港将军新加坡,然后用这笔利润让他和中国交朋友。看见已经失去的利润中国愿意无条件给,新加坡当然要,可要了之后他一部分国家利益就和中国相关了。

事情还没完,中国给了新加坡一条出路,那么全世界都看见了中国的诚意,这就为整个东盟+中国、上海合作组织建设自由贸易区打下了坚实的信用基础——中国人会为别人着想,即使他没必要付出。


四,美国

现在美国可是难啦,呵呵,中国扬长避短,尽量走军力强大的陆路,而缩短近万公里的海路,让美国强大的海军无用武之地。航母编队要接近巴基斯坦和伊朗的海路,就得考虑他们中程导弹的作用,使用常规潜艇,又没有足够的基地,要彻底封住陆路,就得把瓜达尔港炸掉,但是这个港口现在是新加坡在代理了,炸了港口就代表美国为自己的利益根本不会顾盟友,如果他没有持续的资本可以补偿新加坡的话,那么美国就会失去所有的信用,而这个费用是他承受不起的。

这就是把瓜达尔港运营权给新加坡的另一个作用——造成新加坡和美国利益背离。

五,俾路支省

这里的叛乱行动一直没有停过,美国日后的目标会是中巴输油管道和货运道路,最好的办法就是买通俾路支省的“恐怖份子”,经常性炸断输油管、袭击公里,呵呵,应对方法当然有,连不悔这样的街头混混都想得出来:把输油管道和货运公路的利益和俾路支省的利益挂钩。大方一点,让俾路支省人管理油管和道路,只要管道和路是通的,那么俾路支省就可以得到稳定、而超过巴基斯坦平均值的收入,其中大部分投入公共事业和非常建全的社会保障,分到手上的现钱很少。要是油管断了,那么收入相应减少,恢复畅通时资金投入恢复原位。这样可以使俾路支省的绝大多数民众认识到:巴基斯坦的利益就是他们的利益,油管和道路与他们的生活密切相关,从而自己决断叛乱的念头——消灭分裂基础。


玩谋略,中国人是高手中的高手,有不服气的可以出来过两招,我们陪你。

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