中国入世五年——豪迈的走向世界(让事实说话)

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导读:中国入世五年——豪迈的走向世界(让事实说话)

全面审视中国加入W TO五年以来的发展轨迹,我们不难发现,当初人们担心一些产业遭受“灭顶之灾”的忧虑并未成为现实。相反的是,我们的汽车业、零售业、金融业等正进入了历史上最好的发展期。


汽车业——车价越来越低


5年前,在一次汽车业的会议上,一位专业人士提到中国入世将给中国汽车业带来多大的影响,同时谈到影响之一就是汽车进口关税下降和非关税贸易壁垒的撤消。当时,这位专业人士讲到,关税,通常包括从价税、从量税、混合税等;而非关税壁垒是指除关税以外的一切限制进口的各种措施,主要种类包括进口数量限制、资金限制、其他限制、出口鼓励和管制出口等措施。



但记者却能清楚地记得,正是在最近几年中,记者的许多同事改变了原来骑自行车或乘公共汽车上下班的方式,开上了自己的私家车。他们从抱怨自行车胎漏气和公共汽车上的拥挤,改为对汽车价格、品种、服务及油价上涨和道路拥堵的抱怨。但没有一个人说,他们将放弃开车而回到骑自行车的老生活方式上去。


在记者眼里,这就是中国入世给中国汽车业带来的最大的影响。大家都想当车主,而且是汽车车主———这就是现实的一面,很平静。


全面观察一下入世五年来的中国汽车,不难发现,所谓降价、合资、重组、自主品牌等等,都只一个魔方的某一面,甚至只是某一面上的某一块,当市场之手有力地不断旋转这个魔方,也就会不断转出各种精彩的图案。


中国人一定仍清晰地记得桑塔纳,尽管目前的大城市已基本见不到此车的踪影,但大家很难记得桑塔纳1989年的价格是18万元。1989年,桑塔纳令中国人羡慕,但并不是中国人的奋斗目标,因为,那是一个太过遥远的目标,不现实。



中国入世,汽车价格下降,汽车价格下降使汽车逐惭进入中国家庭。综观这几年汽车进入中国家庭的过程,你会发现两条反向运动的曲线,即汽车价格的下降和居民收入的上升。


对于入世,大多数中国人只需要知道,不断会有配置更高、价格更低的汽车在等你去选择。


银行业——腰杆越挺越硬


面对外资银行全面进入,光大银行的李先生相信中国的银行决不是5年前那群“惶恐的羊”。


“5年当中,我们的个人素质、能力有了很大提高,‘作战’肯定没问题。”在国内一家竞争力较强银行已工作6年的李先生,并不害怕竞争,“再说,政府对中资银行仍然有保护”。


5年来,经过注资、股改、上市后,人们惊奇地发现,总是处于被批评地位的中资银行一路走来,已成长为一个具有蓬勃朝气的“年轻人”。尽管还不能和汇丰、花旗这样具有悠久历史的世界金融巨头们相比肩,但中资银行和他们的差距在逐渐缩小,至少和自己5年前比,中资银行各方面改观还是较大的,已经有了“回春”迹象。




纺织业——受益越来越多


“入世之后,纺织业是最受益的产业之一。”中国纺织品进出口商会副会长曹新宇对记者如此表示。


现实的数据是,2001年我国纺织品出口为534.4亿美元,而仅在2006年1-10月,我国纺织品和服装进出口总值为1350.31亿美元,与此同时纺织品还实现贸易顺差1075.57亿美元。



无论如何,融入世界经济的纺织业还是遇到了一些麻烦。


“入世以后,不少人对纺织品贸易后配额时代预期过于乐观,导致出现了一些被动。”商务部研究院梅新育博士告诉记者。


据了解,中国入世之前,10年间遇到8起反倾销,而入世以后,平均每年都有6-8起的反倾销案。


“中国纺织品受到了来自发达国家和发展中国家两个方面的忌惮,这种忌惮最后就发展成为2005年中国与美欧纺织品特保争端。”梅新育说。


对于纺织企业来说,除了应付国外复杂的贸易形势,自身的发展也面临许多问题。


对纺织品贸易“后配额时代”的预期驱动下,我国纺织服装产业曾出现了惊人的投资热潮。而出口退税率、人民币汇率等因素的影响,也让入世后的纺织业感觉到了压力。


面对频繁的贸易摩擦,中国的纺织企业也积累了大量的经验,对反倾销等贸易救济手段更加熟悉,懂得如何保护自己的权益。


一个典型的事例是,2003年4月至2004年3月,欧盟对我国的化纤布发起反倾销调查,最终56家纺织企业应诉,其中26家获得市场经济地位,45家获得区别税率。而由于中国企业的积极应诉,也基本保住了我化纤布的输欧市场。



零售业——竞争越来越烈


5年前,许多人担心,中国加入W TO后,国外零售巨头会把国内大型综合超市挤垮。当然,也有人估计,并不会出现“如江河决口、大堤崩溃一样”的态势。如今看来,后一种预言似乎更准确。


从今年公布的2005年中国零售业100强排名看,前10名几乎被百联集团、国美、苏宁、大商、永乐、北京华联等国内企业包揽,而家乐福从2004年排名第5,下降到2005年的第10名;沃尔玛、易初莲花、欧尚则位列23名、20名、40名,和2004年相比,也没有出现名次上的明显上升。


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