两厢车时代真正到来 !

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导读:两厢车时代真正到来 !

虽然北京车展已经结束,但车展对明年甚至今后汽车市场的影响却不容低估。近日,记者从北京现代获悉,在车展上首次亮相的两厢伊兰特将于年底之前上市,预计售价为9万~11万元。


除两厢伊兰特外,在今年的北京车展上,两厢宝来、奇瑞A3等一系列即将上市的两厢车以及东风雪铁龙C2等市场上正在热销的两厢车型,都成为人们驻足观看的焦点。可以看出,继中高级轿车、中级轿车和经济型轿车缤纷登场之后,北京车展已成为两厢车的主题舞台。


从刚刚上市不久的两厢福克斯,到即将上市的两厢伊兰特、两厢宝来和两厢标致307等,两厢车正逐渐向中级车市场延伸。纷纷亮相的两厢车向市场发出了一个信号:中国的汽车消费趋势正在迅速与国际接轨。


事实上,两厢车在中国的发展道路并不平坦,从投石问路的两厢夏利、富康,到前些年推出的上海大众POLO、一汽大众高尔夫,都是两厢车市场早期的培育者。然而,受传统消费观念的影响,中国消费者普遍认为三厢车气派、大气,即便近年来私家车逐渐兴起,三厢车依然是国内市场的主流车型。于是,像标致307等在国外都是两厢的车型在进入国内市场时,不惜改成三厢以跟随市场的潮流。


从去年开始,两厢车在中国的尴尬处境正在慢慢改变。据相关数据显示,2001年国内市场上只有9种两厢车型,而且绝大多数集中在经济型轿车,销售规模约10万辆。到2005年,两厢车已经发展到21个品种,销量超过40万辆。2006年,沉寂多年的两厢车一下子活跃起来,标致206、POLO劲情、两厢福克斯等两厢车型陆续上市,伊兰特、宝来、思域等主流车型也跃跃欲试。


专家预测,到今年年底,国内车市两厢车型将达到30种,销量将达到4年前的700%,超过70万辆。


现在,国内微型车市场已然成为两厢车的天下,这一点从夏利、奥拓的持续热销就能看出。在紧凑型车型里,两厢车也已渐渐取得与三厢车分庭抗礼的地位,飞度、富康、POLO等车型大行其道。但在中级车市场,却只有福克斯、凯越HRV还有骐达等少数几款两厢车型。随着两厢伊兰特、两厢宝来等两厢车的推出,使中级车市场竞争将会更加激烈。


专家预测,继中高级轿车、中级轿车和经济型轿车缤纷登场之后,明年国内车市的关键词也许就是“两厢车”,两厢车的时代将真正到来。



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