奥运临近 北京交通投入加大

maxmany 收藏 2 117

临近岁末,出行的、访友的、购物的开始增多,可以预见,北京市的交通压力将进一步加大。而与此同时,从北京市有关部门传出不少好消息:京城东南联络线已建成8条,东部地区“三环半”开始形成,北京快速路网将进一步完善、公交优先开始落实……

道路篇



通惠河北路连通二三四环



尽管刚刚开通第二天就遭遇了堵车的烦恼,但通惠河北路开通以后发挥的作用依然不可小视。



与长安街并行的通惠河北路日前正式通车。“作为连通二环与四环的重要联络线,通惠河北路不但有效缓解了建外大街的交通拥堵状况,还连通了市区和通州的交通。”通惠河北路开通仪式上市交通委副主任周正宇表示。



快速体验: 4分钟建国门直达四惠



星期天上午,记者驱车从东二环建国门桥上了通惠河北路。或许是星期天的缘故,通惠河北路上的机动车并不多,记者仅用4分多钟时间到达了通惠河北路的终点——四惠立交桥。一路上,记者发现,通惠河北路将周边的重要道路全部连接了起来。周边同时通车的西大望路,CBD中心区的永安里东街,以及三环路、四环路,都能在通惠河北路上找到路标。



记者注意到,在通惠河北路的起点建国门附近,还有一个匝道桥没有完工。“这是东二环广渠门桥通往通惠河北路的匝道,明年可以完工。届时,从南二环过来的车辆,不用绕道建国门,直接能上通惠河北路。”



通车效果: 建外大街拥堵有望缓解



“通惠河北路的通车,将直接缓解建外大街的交通拥堵状况。”市交通委副主任周正宇告诉记者。“按照设计和设想,通惠河北路的通车,有望分担长安街1/3到1/4的车流。尤其注重的是从二环出城的功能,车辆能从东二环直达市区,并盘活了京通快速的车流,使通州新城与城区实现了连接。”



西大望路



东部“三环半”形成



与通惠河北路同时通车的还有西大望路。西大望路南起左安东路,北至朝阳公园南路,道路全长6.9公里,是东三环、东四环之间惟一一条南北向主干道。它与东三环、东四环、朝阳公园南路、朝阳路、京通快速路、广渠路、左安东路等形成了一个安全、畅通的道路交通体系,环成一个小环。同时,西大望路也是东部“三环半”的一部分,对缓解北京东部地区交通压力起着重要的作用。



“我们的设想是,西大望路的建成通车能够对缓解东三环的交通压力起到一些作用。”



广渠路



解决双井地区拥堵



改扩建后的广渠路规划为城市主干路标准,西起东二环广渠门立交,东至东四环路,道路全长3.87公里。



据介绍,作为两广大街的东延,广渠路扩宽后,形成东二环、东三环、东四环之间的重要联络线,向东通往定福庄、通州区,向西与广安大街相连,通过市区直达京石高速公路,将有效缓解前三门大街、建国门外大街及周边道路的交通拥堵状况。



此外,广渠路还将分流广渠门桥、建国门桥、国贸桥的交通压力,改善北京东南部地区的交通环境,提高道路网的服务等级,同时还将为CBD地区的开发建设奠定良好的市政基础设施条件。



左安东路



为奥运场馆服务



记者了解到,改扩建后的左安东路西起二环左安门经三环华威桥,东至西大望路,规划为城市主干路标准,机动车道宽24米,3上3下6车道。



左安东路通车后,将与东三环、东四环和京沈高速路相连,加强了市区东部各快速路与高速路之间的快捷联络,改善了道路沿线居民生活质量。



更重要的是,左安东路还为在北京工业大学校区内兴建的奥运会羽毛球比赛馆提供必要的交通条件和基础设施保证。



交通篇



明年:北京对公交投入40亿元



二三环将尝试公交专用道提速



从明年开始,北京将从财政、道路、用地以及车辆等4个方面对公共交通进行优先发展。据相关部门透露,明年北京的公交投入将达到40亿元。同时,北京将在二三环尝试施划公交专用道以提升公交的速度。



据介绍,明年北京将重点实施公交优先的政策。首先,财政将加大对公交的投入,明年政府的投入将增加13亿元,使公交的投入资金达到40亿元。同时,对公交的补贴也将从此前的“补贴”概念,转变成政府真正掏钱购买企业的服务,将公交作为政府的公益事业来发展,而不是以盈利为目的。



公交用地享受优先



针对目前北京公交行驶速度低的特点,北京现在的公交专用道的总里程只有100多公里。明年将继续增加公交专用道里程,将在新增道路施划公交专用道,并将尝试在二环、三环路上施划公交专用道。以此提高公交车的行驶速度。



据了解,明年北京将在公交用地方面给予优先。目前,北京市只有动物园和六里桥两个公交枢纽建成,在建的有西站南广场公交枢纽,但是这远远满足不了市民换乘需求。北京市每天换乘3万至4万人的地区就有20多个。北京市将重点在建设公交枢纽、场站建设的用地方面给予公交优先。在“十一五”期间,北京市还将继续建设一亩园、望京、西直门、东直门等大型公交枢纽。



城市轨道将发挥重大作用



来自交通委的有关负责人透露,北京的城市轨道建设正在加紧进行中。“从目前情况看,城市轨道交通已经体现出了比常规公交更高的运输效率,在缓解交通拥堵、节约土地资源、引导城市的空间布局和土地开发等方面具有巨大作用。”交通委的有关负责人说。



“未来的北京轨道交通将形成两横、两纵、两环、两射线的格局。”交通委的有关负责人告诉记者。



根据规划,2010年前,地铁4号线、5号线、10号线一期、奥运支线、首都机场轨道交通线全面建成投入运营,同时力争建成地铁9号线、10号线二期和亦庄轻轨线,运营总里程力争达到270公里以上。轨道交通承担500万-600万人次/日。



“十一五”期间,北京的轨道交通建设分为两个阶段:2008年前,市区交通建设以改善中心区交通,满足奥运交通需求为重点,为旧城保护提供条件。2008年后,轨道交通建设战略重点有所调整,将以改善中心城交通和引导郊区新城发展并举,使城市交通的紧张状况基本得到缓解。



“十一五”期间,“北京轨道交通网络将形成两横(1号线、10号线)、两纵(4号线、5号线)、两环(2号线、13号线)、两射线(机场线、亦庄线)的格局。”



0
回复主贴

相关推荐

聚焦 国际 历史 社会 军事
2条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下
广告 关闭 连女白领都喜欢玩的军事游戏,进入试玩?