西藏游

中成药 收藏 56 187
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自千禧年欧洲游伊始,就盟生了想到西藏一行的想法。神奇圣洁的西藏,巍峨壮丽的雪山、浩瀚净洁的湖泊、灿烂眩目的阳光、青翠广袤的草原、神秘玄妙的寺庙,是我心中的梦,一个让人一生都挥之不去的梦。经常想象,怀着一颗虔诚的心,去亲吻那片圣洁的土地。在西藏,游历中付出的跋涉艰辛与苦楚,都会在闪烁着冷冽清辉的神山圣湖无言的见证中得到回报,这种雪域高原的回报足以影响一生!


通过这次新藏行,感受到了大自然的广漠、壮观、震憾与美丽,感受到人力的渺小、无助,对名利金钱的看法变得更为淡薄,对人性变得更尊重,对生活的意义有了更新的定义,由衷地感谢雪域高原的回报。


西藏,一个不可多得的洗礼地,希望它不要被人为的所谓开发、人为的商业化,保留这一片净土。


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2005年的三月底,心底时突然冒出今年要去西藏一行的念头,最合适进藏的时间是五月与九月,而今年可能的时间只有五月份了。于是,开始了密锣紧鼓的筹备中。


俱乐部的前辈前二年都有成功入藏的案例,肯定了我西藏行的决心,青藏铁路的即将建成的消息更促成了我新藏行的计划。好不容易得到了家人的支持,我开始了新藏行的准备;用一个月左右的时间驾车穿越西藏新疆便成了最初的想法,可在向网友、朋友与家人征询意见时,基本都是一个答案:不可能,游西藏新疆最少也要二个月吧。当我正在踌躇的时候,04年曾行滇藏线的SIMON兄给我打了一个强心针,他不但准备与我同行,同时他去年的经验也增强了我的信心。经过辛勤的资料搜集后,终于确定行程的计划。准备由青藏线入,行新藏线出,到新疆叶城行经著名的沙漠公路到罗布泊,再行回程。这次新藏行主要的几个大挑战是:第一,行新藏线,这条路全长1900多公里,除刚出拉萨的几十公里柏油路外几乎全是土路。大段颠簸的搓板路、砂石路、傍山险路,平均车速可能不到30公里,油耗比平原可能要翻近一倍,途中需过数不清的河流沙漠,攀爬数座海拔超过5000米的山口,对车子和人的耐受能力是一大挑战;第二,行罗布泊,自然条件恶劣的荒漠,缺水缺油,对车子和人的又是一大挑战。


我与SIMON的战马都是长城SF,都是黄色的,不同的是我的战马是两驱的,SIMON兄的是四驱。不带绞盘两驱SF尝试穿越新藏线,呵呵,说实话,俺自己心里也没有数,与SIMON兄作了二车一路同行的约定,不行的话,要他来拖我出来啊!


出发前,到长城特约维修做了战马的检查与保养,给战马准备了不少补给,主要是:备用轮胎二条、备用油箱20L二个、过江龙、拖车带、补胎用品、热水开关、继电器、保险丝、空滤三个、机油格、汽油滤清器、感载比例阀、发动机盖支架、皮带、机油、刹车油、照明灯具、千斤顶、修车工具、打气泵、电线等;由于西藏紫外线特别强,不可穿短袖上衣和短裤,由于此次到珠峰、阿里地区,带上了保暖的冲锋衣裤、登山鞋、睡袋、帐篷、野营炉具、餐具,灯具,火种,刀具,急救用品;还有就是药品,感冒片剂、感冒冲剂、黄莲素、复方阿斯匹林、扑尔敏、抗生素,高原红景天、百服宁、必理痛等。


证件,办好带齐了,摄影设备,一台135单反机(专拍反转片)加28-105/70-300MM镜头,傻瓜数码相机一台,数码DV一台。


2005年4月30日下午4点半,在广州天河体育中心集合,5点离开,踏上征途,由华南快速直上京珠高速。一路飞奔,为的尽量避开5/1日长假可能出现的高峰堵车时间。除了在梅花附近因一台广本轿车出事而堵了几分种外,一路顺风,晚9点半到郴州,出高速进入郴州市区住下。



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