你所不知道的桑塔纳秘史!!

“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕。”这则广告语虽然现在看不到了,但是桑塔纳遍地开花,神州大地到处留下身影的场景总是让人想起这经典广告词——保养便宜,维修便捷,经久耐用,适用面宽广,价格实惠……这些好处或许让桑塔纳这棵常青树找到了永葆青春的缘由。

尽管中国市场新车辈出,但是在街头,一辆辆桑塔纳警车、出租车、公务车甚至教练车都会显示出一点点于这个时代格格不入——的确,20多年了,200万辆的保有量,在汽车界中绝对算是长辈,也许造型太过时,不合潮流,但是中国创造的这个车型销量奇迹背后究竟有些什么故事?不如听听这段鲜为人知的桑塔纳秘史——


今天的桑塔纳只有7万元左右,1.8排量,在中国市场可能是最便宜的B级车。说桑塔纳之前需要了解一个概念,那就是什么是B级车。


所谓B级车,其实是德国大众内部使用的一种车型级别划分方式,就是指中等尺寸的轿车,简单说,捷达/宝来(JETTA/BORA)和高尔夫GOLF同属于A级别,奥迪AUDI A6则属于C级,奥迪AUDI A8属于D级,这种划分的方式(B、C、D级)大体就分别对应于宝马的3、5、7系和奔驰的C、E、S系列。


通常大众这样的多品牌全车系汽车集团,会利用车型平台来整合旗下不同的品牌车型和新技术,通过市场细分来最大范围的占领市场,这就是所谓平台战略。今天谈桑塔纳的秘史就不得不把大众集团的B级车(AUDI A4与帕萨特PASSAT还有桑塔纳SANTANA)放在一起说了,因为别看他们名字各异,样子差别很大,但它们几个原本就是一个平台的车型,都属于大众的B级车,只不过在不同的时代、市场、根据不同的级别、型号产生不同的叫法而已。


第一代的B级车简称自然就是B1,然后,第二代当然就叫B2,依此类推,如国内常说的帕萨特B5就是PASSAT第五代车型。但与很多车厂一样,大众同时还赋予它一个车厂的内部代号,如:第一代PASSAT的车厂代号是TYP 32/33。


奥迪A4和帕萨特一直是孪生车型,只不过奥迪AUDI A4的品牌定位较高,装备会比PASSAT更高端、更豪华一些。大众集团最早推出的是奥迪B级车是奥迪80,而PASSAT是在奥迪80的基础上再向下延伸的车型。


一直以来,大众把新开发的技术放在AUDI上首先使用,而PASSAT就可以使用经过奥迪测试后证明成熟了一些技术。于是我们看到,奥迪和大众之间存在着密不可分的技术渊源。


第一代B级车 奥迪80



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