迎接经济型家庭汽车的春天!

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导读:迎接经济型家庭汽车的春天!

提起家庭轿车,不能不回避2002年2003年国内汽车市场上家庭轿车的井喷。对广大消费者以及汽车界来说,那是一个让人感到振奋和鼓舞的年代,以老三样及其后备小生打头阵,其他合资厂家新生经济车型后进,撬开了我国整个汽车消费时代。那是一个让人热血沸腾让人回忆的年份,年终各厂家的新闻稿题目全是一色的“XX在华销量突破xx创新高”……也正是那时,我国经济型家庭轿车消费走过了第一个井喷时代。


持币待购――冬日里的谎言


几年前,一位车界的大腕曾发出这样的感叹,如今的车市越来越让人看不懂了,微型车不好卖,高档车却卖得很火……谁想到,这句话却成了后来国内车市的写照。2004年到2005年,国内车市相继陷入了低潮,曾经火爆一时的经济型家轿风光不再,各个厂家的销售数据直线下滑。尽管04年国内家轿新三样问世,但经济型轿车仍然是回天乏力。在总结国内车市低迷的原因过程中,众多汽车专家给出了诸如国家宏观调控、银根紧缩以及对经销商的影响等外部原因,而在导致车市萎靡的直接原因中,“持币待购”这样一个想当然的美丽谎言却被信以为真,试问:人们持了两年的币,还在待购么,恐怕是挪作他用了吧?这里面回避了一个更直接的原因――这就是各地房价的持续上涨。房价上涨对车市形成的一个显著影响就是高档轿车销量的持续增长和入门级轿车的急速收缩。住房和汽车作为城镇居民消费的两大块主要消费内容,其相互影响和牵制是无法回避的。而房价持续上涨的这种状况给我国汽车业尤其是民族汽车工业造成严重打击。因为就整个汽车工业来看,入门级的小型车和家庭轿车相对来说技术含量较低,厂商入门门槛也比较低,这个市场的火热将给民族汽车厂商以很好地锻炼和成长机会。而房价过高及其对居民汽车消费的压制,使得这一切化为泡影。据小道消息,随着国内小型车限行问题的解决,明年人大会议上,国内汽车厂家的人大代表们的提案很多都将与房价有关……真的到了汽车领袖们为民请命的地步了。


吹暖车市的三股春风


之所以得到这样一种判断,一方面是因为房价与汽车消费之间的重要关系,另一方面也是因为房价过高的问题已经开始得到了社会各界乃至国家宏观调控的重视,并且有增速放缓的迹象。而这,也成了推动国内经济型家轿新一轮崛起的第一股春风。房价增速放缓乃至房价趋于稳定,将在很大程度上将压抑已久的居民汽车消费需求释放,从而为新一轮经济型轿车的崛起提供消费基础。其次,在长达两年的车市萧条中,包括汽车厂家、经销商和行业各界都在对国内汽车业进行反思,这促成了汽车市场的进一步成熟和理性。包括今年一汽大众在内的汽车厂家纷纷推出的变革新政,在很大程度上促成了今年汽车市场的回暖。这些经验和尝试都将为车市的进一步发展提供内部动力,为经济型轿车的崛起提供厂商基础。


在另一方面,近几年小型车市场逐渐火热,这不但为经济型轿车的火热提供了丰富的内容,更将直接引爆经济型轿车市场的再次爆发,是经济型轿车市场火爆的先兆。国内小型车市场经过民族自主厂商的不断探索和对国外车型的借鉴,至今已经在国内车市上赢得了国内消费者的青睐,奇瑞QQ等经典小型车深得国内消费者喜欢。这种状况影响到了2006年的北京车展,在北京车展上,包括奇瑞QQ6、长安奔奔、长城炫丽、长城精灵、长城酷熊、力帆520等小型车纷纷亮相,成为展会的一大亮点。同时,日本小型车专家大发也展示了自己的小型车产品,并明确表示要进军明年的中国小型车市场,这一切都将2007年小型车市场烘托得绚烂无比。而最终为新一代经济型家轿提供丰富的参考素材。


中国汽车,找到你自己


也正因此,即将到来的这一轮经济型轿车潮流与以往相比具有了自己的鲜明特征。首先,新一轮经济型家轿将更注重车的外观设计,从造型上更能够吸引住国内的消费者。经过国内市场的锤炼,国内的一大批自主品牌在借鉴国外汽车的基础上,大胆探索,在国内市场上形成了自己的独特风格。这表明国内汽车厂商逐渐把握住了本土消费者的审美取向,国内汽车厂商在与国外厂商争夺本土消费者的过程中已经成功地迈出了第一步。其次,以往不管是以老三样及其后生车型为代表的经济型家庭轿车,还是以新三样为代表的其他家轿,其从某种程度上讲都是中级轿车的延伸,更多的是一种从上到下,从外引进的路线。而新一轮经济型轿车则更多地从成功的小型车中吸取养料,走的是一条从下到上的路线,因此,更具有群众基础,更符合国人的审美倾向,也更具有市场生命力。同时,从小型车到家庭轿车再到中高档轿车,也预示着国内的汽车发展将最终走上一条健康的发展之路。这对我国民族汽车工业整体的发展都具有非常大的意义。


随着小型车市场和新一轮经济型家庭轿车的即将到来,我们可以隐约窥到我民族汽车工业终于开始找到了自己的发展道路,这一天,我们已经等得太久了!



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