英国金融时报:中国市场能消化英式车吗?

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导读:英国金融时报:中国市场能消化英式车吗?

今年10月上汽集团并购罗孚之后推出的第一款自主品牌新车荣威(荣威新闻,荣威说吧)750引发了业界的广泛关注,英伦风尚这四个字也在媒体上频频出现。所谓风尚,我的理解就是能够引领潮流的设计。的确,英式汽车的一些经典元素,如高耸的腰线、镀铬装饰现在已被许多厂家广泛运用,甚至已演变为判断是否豪华车的标准之一。


而且英国人在汽车造型上从不向任何所谓的潮流跟风或妥协,比如他们的房车一般采用“雪茄”型车身和高耸的腰线设计,细心的读者会发现荣威750的侧面轮廓与捷豹的风格惊人地相似。英国车擅长运用大量的镀铬件来营造高贵气质,这在它们的进气隔栅、窗框及腰线等等地方均有所体现。英国车还偏爱圆灯设计,小到MINI,大到劳斯莱斯,这一传统直到今天还一直在延续。


坊间流传一种说法:买日本车,买得是工具;买德国车,得是机器;选择法国车,拥有的是浪漫,选择意大利车,能让人热情洋溢;而拥有英国车,则拥有了艺术。这句话应该是对英国车最高的评价,因为唯艺术品,才能历久而弥新或者有资格被称为经典。这当然因为英国人与其它国家大不相同的造车理念有关系,而且贵在长久的执着。虽然如今不列颠雄风早已不在,英国人引人为傲的汽车品牌也已被其它国家的大集团瓜分殆尽,但英国车的古典主义风格却不会轻易为岁月或环境所左右。这一点在劳斯莱斯幻影身上彰显殆尽,宝马集团1998年成为劳斯莱斯新东家的时候,只拥有劳斯莱斯汽车的名字和车头的“欢庆女神”雕像标志及著名的垂直式散热隔栅,除此别无他物。尽管设计从零开始且在单独的平台上进行建造,宝马集团最后定型的幻影在外观设计上依然秉承了劳斯莱斯一贯的风格。这一点也得到前任劳斯莱斯首席专职设计师JohnBlatchley先生的首肯,据说当时新劳斯莱斯项目部的设计团队后来曾专程拜访他,他对幻影的评价是:“这是一款真正的劳斯莱斯汽车。”


其实目前存世的英国豪华品牌已屈指可数,捷豹、阿斯顿·马丁、路虎个个价格不菲,顶级豪华品牌劳斯莱斯和宾利更是天价,非一般消费者所能承受。正是因为英国车高高在上的形象,一般百姓很难有机会从它们身上去领会英伦风尚的魅力。遍数近年来在中国市场走俏的代表车型,日系有本田雅阁,美系有别克君越,德系有大众领驭(领驭新闻,领驭说吧),今年刚上市场的雪铁龙凯旋势头也不小,唯独英式汽车缺阵。我相信在中国喜欢英国车的人不在少数,只不过其矜持的价位让大多人望而却步。就算是最便宜的MINI,这款1.6升100马力的小车也要开价30多万,同样的价钱可以买到既体面又舒适,动力也不弱的宝马3系(宝马3系新闻,宝马3系说吧)或奥迪A4。面对这样的局面,我们只能说,英伦风尚,想说爱你不容易。但愿荣威750的到来,可以让我改变这个想法。



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