从香车美女说起 (转)

考察“香车美女”一词,愣是没有找到出处。在英语里,《香车美女》杂志翻译成“Beauty fancy car”似乎不太准确,不对称。每次车展,总会看到美女如云,名车栉比,靓女傍名车,蔚为壮观。于是人们纷纷说是香车美女。本届北京车展上,更是云集了众多美女,国内的、外国的,不论走到哪个展台,她们总能够成为闪光灯追逐的热点。据说,本届车展上,国外车模占据了近一半,不但是国外汽车品牌,就连国内汽车品牌在雇佣车模方面也毫不吝啬,甚至有过之而不不及。在车模的选拔上,北京现代甚至请来了刚刚出炉的第46届国际小姐冠亚季军前来助阵。而作为车展的主打项目,每届车展的车模大赛也吸引了众多观众的参与,更有媒体记者对每年的冠亚军如数家珍。


不仅仅是车展期间,在报纸杂志上,随时都能看到香车美女的巨幅广告,美女配香车俨然成了汽车时代天经地义的绝配。美女香车所展示的正是现代社会成功人士(男人)成功的必要条件,无时无刻不在向人们展现其无法抗拒的魅力。但究竟为什么叫“香”车美女?难道是汽油的香味扑鼻?


终于,在一本古籍中终于找到了香车美女的起源。这才发现,要论起香车美女的起源还应该追溯到我国的春秋战国时期。当时的一位大思想家孔子说,食色性也。这句对人性一针见血的总结将“香车美女”的称谓解释得体无完肤。难怪人们说香车美女,其中的香字,不正是食物的联想么?而美女代表色,则更是天经地义了。所以说,香车美女其中所凝结的正是汽车文化对人性的发挥与张扬,人们两千多年的历史终究逃不脱食色两字,诞生仅百年之久的汽车,尽管其经历了无数个技术进步和产品革新,尽管其带给了人类急速的奔驰体验,但最终仍难逃哲人深邃的眼光,食色是也。可以说,香车美女正说明了古今人类永恒不变的胜经:人性为王。这已经被人类历史无数的胜败案例所证实。


人们对汽车外观的追捧,正是缘于人们对色性的发挥,是物化的色相。汽车线条与美女线条的和谐是为证。因此,在汽车身上,没有任何一项可以与汽车外观的强大生命力所相提并论。虽然人类社会在每个阶段都会有长篇概论的理性主张,但结果却是人类历史一次又一次地上演英雄难过美人关的惨剧,那些一见钟情的神话,更让你不由自主,让你无所顾忌。那种怦然心动的感觉正是植根于人性深处,与生俱来。因此,笔者做出一个大胆的推论,作为汽车厂家,谁掌握了过硬的外观设计,也就将掌握万年的利润之源。或许,很多人会对此嗤之以鼻。汽车是人类工业文明的产物,而外观设计只能算是工业文明中及其微小的一部分。汽车专家们宁愿对诸如汽车的性能、动力和其他底盘,技术平台而津津乐道,也不屑于对汽车外观设计的推崇,并力图以此来教育消费者,提高消费者的消费口味和水准。例如本届车展上,很多自主品牌都推出了让人眼睛一亮的靓车,于是很多所谓专家们就说了,现在汽车外观设计多便宜啊,随便花点小钱,找个国外的设计师,这不就解决了么,但他们忘记了,能够毫无顾忌地选择新的外观来推新车,这本身就是一种资本。于是,专家们继续以道统的学究气来推崇他们所津津乐道的汽车动力、性能和底盘技术,并以救世主的口吻来教育和呼吁那些不懂车的人。但他们却总不愿承认这样一个事实,即现在的时代已经不是上个世纪初的欧美工业文明大行其道的时代,工业文明并不是这个时代的主宰。对于消费者来说,汽车只是一个消费品而已,没有人会在大街上,为一种新汽车技术的发明而疾走奔告,欢呼雀跃。这种时代已经一去不返了。对汽车工业文明的推崇倍至,虽然对提高消费质量和消费水平有推动作用,却绝不会掀起市场的潮流。


从厂商来说,以德国车为代表的欧美车系,往往将汽车性能、底盘技术、动力等为基础的加速体验作为汽车的正统,并对其他车系的的雕虫小技嗤之以鼻。至今,在这方面,日系汽车仍不敢跟德系为代表的欧美汽车同场竞技。但尽管这样,仍然妨碍不了注重舒适性配置和节油的日韩汽车的大行其道,而他们鼓吹的重点则放在了驾驶的舒适体验上。在这里笔者做一个设想:作为三者中的后来者,如果中国汽车将外观设计作为自己的竞争优势的话,那么这种优势同样可以使中国汽车脱颖而出,泽被万世,因为人对于美色的追求乃源于天性,孔子说过,食色性也。这种根植于人性的优势将足可以打败任何竞争对手。


遥想当年国内革命战争时期,尽管国民党拥有无数的黄埔军校高材生,拥有最正规的军队编制和高性能的军事装备,但共产党仅仅靠着土地革命便夺得胜利,其中的道理怎讲?食色性也。中国汽车要想打翻身仗,这也未尝不是一条出路。



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