汽车年度车评选让我欢喜让我忧

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导读:汽车年度车评选让我欢喜让我忧


一年一度的年度车型评选已经拉开大幕,在年度车型评选的背后,有多少厂商欢喜,又有多少厂商落寞,背后的故事却鲜有人知。

我们先来看看,究竟有多少机构在评选年度车型。首先是中央电视台的年度车型评选,据说很权威,但其昂贵的收费标准能代表公平、公正么?其次是行业媒体的评选,有《中国汽车报》为首的行业媒体,包括众多行业杂志。这些机构的评选无不是根据厂商的广告投放量来衡量年度车型的。第三是全国各地的平面媒体汽车专刊搞的年度车型评选。目前,这种评选是愈演愈烈,甚至十几家媒体联合开始评选。这种评选活动也不是免费的午餐,因为在评选之前,媒体把邀请函已经发到各大汽车厂商。冠冕堂皇地说参与自愿,但如果厂商不购买相应的版面,结果不会入选,哪怕你的产品已经被消费者认可。现在已经发展到地级市的媒体也开始“发力”。比如《温州晚报》都开始评选了。

关于年度车型评选,笔者认为那是媒体糊弄消费者的手段,目的是提高自身知名度,增加广告收入。年度车型评选应该是消费者说了算。车型的销量是最直接的数据说明。如果一个车型的销量很少,那说明没有得到消费者的认可,就不应该算年度车型。更加可笑的是,《重庆商报》居然把长安“奔奔”列如年度经济型轿车之列。该车型是11月18日正式在中国上市的,市场上根本就看不到实车,这款车凭什么被评为年度经济型车?只有一种解释,长安集团给《重庆商报》支付了巨额广告费。这种行为消费者能认可么?

面对这些琳琅满目的评选活动,厂商应该睁大眼睛,有所辨别,有所选择,或者用销量来证明年度车型非我莫属,这才是明智之举。


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