驳自主品牌造“高”论

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导读:驳自主品牌造“高”论

“自主品牌”是目前中国汽车行业提得最频繁的一个词。全国上下,各种形式的企业都在宣传造“自主品牌”轿车。

进入二十一世纪以来,中国的汽车工业虽然发展迅速,然而在繁荣的背后,大家却发现更多的核心技术依然掌握在国际汽车巨头手里,国内企业也就是充当一个“带料加工”的角色。在国家大力倡导的背景下,汽车企业造“自主品牌”轿车热情高涨。

在这样的大背景下,除了原有的吉利、奇瑞外,各个大型合资企业也纷纷扬言要推出自己的自主品牌车型。在这些企业中,甚至有企业宣布不造低端自主品牌轿车。

近期,国家开发银行宣布向广东汽车集团贷款43亿,支持广汽发展自主品牌。而广汽却宣布不造低端自主品牌车。

上海汽车集团推出的第一款自主品牌荣威750是一款定位于中高档的汽车品牌。

一汽集团的红旗HQ3,是一款同样定位于中高档的自主品牌。

为什么国内大的汽车集团都热衷于造高端自主品牌汽车,这能说明这些汽车集团的技术已经成熟了?能够造出完全自主品牌的产品?笔者认为,这是一种自欺欺人的姿态,是一种蒙蔽消费者的做法。

自主品牌由于投入和技术的原因,在市场上只能是“配角”,要发展我们中国自己的汽车产业,不能仅仅停留在喊口号上,要自主品牌车型,更要技术和品质上的提升,因此中国自主品牌车型更呼唤符合市场环境、符合中国人消费水平的产品。

那么“自主品牌”要符合什么标准呢,这个标准不是笔者定的,也不是汽车厂商定的,而是由众多的消费者和市场决定的,通过走访,笔者发现,市场上热销的家用车型都有几个共同的特点:合理的价位、大动力小排量、符合潮流的外观设计、尽可能大的内部空间、高安全性、过硬的质量品质,以及符合社会发展的环保性能。

环视市场,符合上述条件的自主品牌车型几乎没有。吉利、奇瑞、比亚迪、力帆,这些自主品牌的生产企业进入汽车生产领域时间还不是太长,加上与国际接轨也不是很充分,使得车型的竞争力不强,而刚刚推出的荣威750、红旗HQ3以及奔腾,由于其发动机、变速箱、底盘等重要系统都不是自主研发的,严格意义上说,上述产品并不是中国汽车自主研发的产物,那么哪个企业才能制造出消费者喜欢的物美价廉的“自主品牌”?

一汽、东风、上汽、长安汽车、广汽、南汽等中国汽车工业的支柱,由于其在硬件和软件上条件,“自主品牌”的研发他们应该是首当其冲。上汽和南汽引进罗莩技术,投产的新车有多少自己的东西还很难说,长安汽车虽然一直致力于自主品牌的研发,但是缺乏轿车经验,使得刚刚上市的陆风风尚市场反映一般。就连一辆低端产品的技术都不能完全自主,高端产品能是“自主”的么?

“自主品牌”不仅仅是符合目前市场对家用轿车的高要求,更应代表着一个时代的到来,这个时代对消费者而言是能真真切切享受到汽车工业的成果。民族汽车企业终于能同国际汽车巨头平等对话,能研发制造出具有世界水平的汽车产品。这才是目前国内汽车企业当务之急,而不是喊口号,搞噱头,挣表扬。


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