迎难而上---坚持自主

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导读:迎难而上---坚持自主


从胆识谋略到突破创新 力帆汽车自主之路并不遥远


尽管国家发改委在原有的汽车产业政策基础上,出台设立整车厂的限制性条件,仍无法阻挡力帆造车前进的步伐。力帆在万众瞩目的情况下,总算获得了轿车生产的准生证。可真是应验了中国的一句古话"好事多磨"。


力帆首款1.6L520的诞生,不仅决定了力帆汽车的定位,也符合国人的需求。鱼和熊掌二者兼得。


"开门造车"是力帆造车选择的第三条路。尹明善曾在众多场合表示,力帆有且只能走第三条路,那就是开门造车。欢迎外资合资,但是力帆绝对要控股,将自主权牢牢掌控在自己手中,不能看外资脸色行事。自主开发由于时间太长,不利于有效整合资源,导致产品的生产线拉得太长,严重影响产品的研发力度和时间。创新是中华民族发展的源泉,力帆也有自己的三件宝,其中一件宝就是"创新"。


力帆集团已获国内外专利全国排名第一。现在的力帆520申请专利总共300多项,已经获得200多项。尹明善的力帆汽车是在新的《汽车产业政策》出台后,成为第一家获得准入资质的汽车生产企业,也创下了国内新建汽车项目申报成功周期最短的记录。"突破创新"在某种意义上,已不能用专利拥有量的多少来衡量了,而是必须用是否适应社会变化的速度来作为"创新"有效凭证。


基于"创新"的速度,力帆汽车又开始推出了1.3L力帆520,两厢力帆520。并装上了自主研发的发动机。明年,力帆汽车将推出中级车。


尽管,2006年的力帆明显地比以前要"低调得多",但是,力帆集团在遭遇政策与市场两大门槛的特殊时期迎难而上,逆势造车,其一波三折的经历不仅没有使力帆集团的信心受到挫折,反而愈加坚定,同时,因为力帆汽车520的上市,使得力帆集团比以往更受人关注。


力保"中国血统""力帆造汽车跟当初造摩托车真的没有什么差别。"尹明善说,"力帆转产汽车,要相对容易一些。因为摩托车与汽车的配件,在工艺上差不多。"中国绝大多数汽车企业都是和外国人合作,用外国的品牌和技术。但力帆采用的是自己的品牌和技术。尹明善认为这是信心问题。"品牌、技术是人家的,中方很难做大。那些合资企业每更换一个螺钉都需要外方批准。力帆也可以找家外国公司合作,但力帆不想只是为了赚钱,还想为中国的民族工业挣一点技术,挣一点品牌。一旦与跨国大牌企业合作,就会受到市场、技术和设计等方面的严格限制,很难培育出自己的民族品牌。"尹明善说。


"要做汽车,就要坚持国内品牌、国内设计、国内开发。"虽然合资比较省力省事,但尹明善分析,"外资厂家不愿意把合资品牌拿到国外去销售,因为它有全球规划和品牌战略,而在国外销售的汽车都必须是中国自己的汽车品牌,自己的专利,自己的知识产权。"


作为汽车行业的后来者,以其雄厚的研发实力在汽车行业站稳脚跟,完全是企业自主创新的结果。力帆汽车自主创新之路会越走越宽,越走越好。



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