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北京车展已经成为全球汽车展示的舞台,自主品牌,可以展示自己的丰硕成果,更是学习、借鉴的好机会。


学会合作


车展期间,在日产展台,记者问:“你们的产品,乍一看,让人眼前一亮,看着看着怎么就平淡了。为什么?”


对方礼貌地笑了笑,回答:“你知道么,为了这一‘亮’,我们花了好多功夫,新车到处都是,你找一找,能让人‘亮’的,不多!”他接着说:“与雷诺合作,日产获益匪浅,设计上,吸收了不少时尚的元素,而共用平台,双方成本都大大降低了。”想一想,没有合作,哪有日产和雷诺的今天。


汽车生产,1加1大于2,合作,降低研发成本,资源共享,好处太多了。


夯牢地基


马自达展台,记者被其展示的发动机吸引住了,据技术人员介绍:“转子发动机,是马自达的‘看家本事’之一,有一段时间,好多家公司在研发,后来,都放弃了,坚持下来的,只有他们一家”。现在可谓修成正果”。


专家云:汽车还真不是浮躁的行业,想出成果,必须耐得住寂寞。一些自主品牌展出的车,和国外大佬产品比,核心技术差强人意,可以拿出来“吹牛”的东西太少。


专注强项


在一汽展台,记者被一款“小车”吸引住了,是天津一汽推出的两厢轿车,世界舞台,夏利、吉利面对林立强手,有自己的强项,强在能生产出让中国百姓买得起的车。


再看“大车”领域,红旗重归豪华,也是明智之举。


自主品牌,每一个企业,都拥有自己的历史和生存的土壤,在市场细分再细分的趁势下,专注长项,才能生存、发展,反之,一定要从“升级”,或一味做全,会贻误战机。


自主品牌,仅仅为了参展而参展,那代价太大了,专注于某一项,在展示中学习和交流,那么,每一届北京车展,都将成为里程碑。


厚积薄发


北京车展,有几款车,给记者留下很深的印象,一个MINI,上届车展就展了,记得大上一届,包括上海车展也展了,展示的方式,几乎没变,都是“挂”到墙上。同是MINI,一年又一年,技术不断更新,生命力更加旺盛。


再观自主品牌,有可喜的一个例子,比如夏利,一年要进行一次“革命”,此做法,和MINI如出一辙;也有可叹的例子,个别企业个别时候,“秀”多于“事”,当然,不是说不要创新,而是,资金、实力并不丰厚的前提下,一定要注重积累、专注强项,千万别将力量用散了。


在展馆,记者偶遇一汽技术中心轿车部戴大力部长,他说:一汽来了好多技术人员,是来学习的。事实上,汽车远比我们想象的要复杂。汽车之水,很深。


从一个展馆到另一个展馆,一遍又一遍转下去,国际汽车大佬展出的是大家庭里各品牌的外形、技术、发动机------反观我们的自主品牌,大集团,集合了不少合资品牌;小企业,新产品不少,参展理念也新颖,经典的东西,不多。


生活的经验告诉我们,成功属于耐得住寂寞的人,这话同样适用于自主开发。自主开发,远远没有到欢呼的时候,自主品牌,请埋下头、低下身来,守护住美丽的梦想,流淌汗水、认真做事。


自主品牌,思考、行动,再思考再行动,也许会做得更强。


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