三菱戈蓝的竞争力超越凯美瑞?

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今天在网上看到了一篇新闻稿,把刚刚国产上市的三菱戈蓝给捧上了天,竟然说它的竞争力远远超越凯美瑞和雅阁等同级别车型。不知道媒体是出于惯性还是出于厂商的利益趋势,总是对与一些将要上市的车型极力赞扬和推崇,甚至褒扬得有些夸张,都当消费者好象什么都不懂似的,随意吹捧,都说现在的媒体利益熏心,我看一点也不假。


咱先不说三菱戈蓝的品牌地位和丰田凯美瑞、本田雅阁等的悬殊差异,就看这车的装配和品质,哪能和凯美瑞雅阁领驭等比美啊。


看了这次北京车展的戈蓝样子,给人感觉就象是一个打肿脸逞胖子的中级车,长宽高有点刻意为了迎合中国市场而加宽加长,可是就是不协调,虽然长宽高和雅阁凯美瑞不相上下,可是哪有雅阁凯美瑞的漂亮和和谐。


如果说外形的没对比性是仁者见仁、智者见智的话,那么三菱戈蓝的国产低能发动机和过时落后的4速变速器这是白痴都不应该叫好的装配。戈蓝2.4L旗舰型所使用的发动机为沈阳航天三菱发动机公司制造的4G69S4N直列四缸发动机,排量为2378ml,最大功率为113kw/5500rpm,最大扭矩为213/4000。而凯美瑞的最大功率123/6000,最大扭矩为224/4000,雅阁的最大功率为125/5800,最大扭矩为220/4000,在同样的排量下三菱戈蓝的动力还是明显落后于其他同等车型,怎么能说它的动力性超越凯美瑞呢?还有那个4速的手动变速器用在刚刚推出的新车身上是不是有些丢脸啊?能和已经国产半年的凯美瑞媲美,能和国产数年之久的雅阁和领驭君威媲美。纵观即将要推出的一些中高级新车如国产的Octavia明锐、大众B6迈腾等哪个不是6速手自一体啊。谁都知道4速的变速器成本低操控性落后,三菱戈蓝把这个关键部位给“节省”还能说有竞争力吗?


再说三菱戈蓝的空间就真的宽敞了吗?长宽的增加不过是个外壳而已,2750的轴距不落后凯美瑞的2775?更别说要和领驭君越等超过2800的来比室内空间了,宣传说它的后排腿部空间超越凯美瑞简直是睁着眼睛说瞎话。


总有三菱戈蓝的前麦弗逊式、后多连杆式悬架也没有什么值得炫耀的,虽然凯美瑞的带L臂连杆麦弗逊独立悬挂/双连杆式悬挂比不上雅阁领驭天籁身上的悬挂,但至少也不比三菱戈蓝的前麦弗逊式差,而且人家双连杆的舒适性绝对比前麦弗逊式要好。


11月24日,东南汽车在上海宣布中型豪华旗舰轿车——三菱戈蓝(Galant)正式上市并公布了价格,其中2.4L尊贵型19.98万元,旗舰型21.98万元,宣传又在说戈蓝的这个定价的性价比超高,全然超越凯美瑞雅阁等,这不过又是在自欺欺人了。凯美瑞上市来的定价确实不算厚道,但人家丰田和广汽的合资牌子是三菱和东南望尘莫及的,三菱戈蓝凭什么在中国能和凯美瑞定一样的价格,说白了,现在的三菱汽车在日本几大汽车巨头厂家当中还排不上名号,一度被宝马抛弃,现在更沦落为法国PSA集团生产贴牌SUV,目前在国际上的地位比我国的当红自主品牌奇瑞高不到哪里去。东南汽车就更不用说了,目前有一款在国内叫得响亮的汽车出来吗?蓝瑟、菱绅、菱帅等有一款是成功的吗?东南汽车的国产质量投诉率倒是排在了前列。


20-22W的定价,三菱戈蓝这样的配置性能、这样的品牌,竞争力能超越凯美瑞和雅阁?在我看来,就算再降个2W也未必能和凯美瑞和雅阁相提并论。现在厂家喜欢把戈蓝和凯美瑞雅阁等放在一起来叫卖,不过是为了宣传炒作提升知名度而已。媒体也不用这么急着为三菱戈蓝来阿谀奉承和歌功颂德,它在市场上的竞争还没开始呢。

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