闹十余天的北京车展终于落幕。主办方总结说,本届车展“创国内车展多个之最”,除了创纪录的全球首发车数量、参展车数量外,还有汽车厂家的全情投入,以及65.8万人次的参观人群。


每届车展过后,媒体都会对车展进行盘点,今年也不例外。早在车展前,有关“A级车展”的评论就铺天盖地袭来,以至于车展过后,人们仍无法从这样的光环中回过神来。那么,升级后的北京车展到底带来了什么?对主办方来说,是更高的展台和门票收入;对参展商来说,是台前幕后的较量和中国市场的占领;对观众来说,是一场汽车嘉年华,是热闹的庙会。于是,主办方笑了,参展商笑了,观众也笑了,所谓的集体狂欢,也不过这个样子。


国际车展展出的应该是一种文化,是对工业文明的敬畏和对新技术的渴求与探索。然而,到了国内,车展却变成了展销会和竞技场。于是,变了味儿的车展,在拐了弯的车道上愈行愈远。


“美女车模的背后风韵”、“只看美女不看车”,在新浪汽车论坛里,这两个帖子的点击率一直高居首位。此外,在各大网站的车展专题上,车模的风头也绝不逊色于汽车本身,甚至,不少电视节目也专门开辟“最佳车模评选”的栏目,而一些平面媒体虽然由于自身条件的局限性,在视觉冲击力上比不过网站和电视,但也在文字上下足功夫,暧昧之词跃然纸上。


某门户网站的一名摄影师告诉记者,对车模图片的比拼和解构,已经到达“局部”的境界。在该网站上,美女车模的图片多达2000多张,令人叹为观止。“不是我们低级趣味,实在是为了满足网友的需求,美女照片的点击率总是高居榜首。”


对汽车厂家来说,从车模的选取、培训,再到服饰的搭配、包装,更是煞费苦心。大众汽车不惜重金,觅得的众多佳丽均为各职业名模及选美大赛获奖者,而且还专门请来了著名华裔设计师VivienneTam设计服装。其他汽车厂家也不甘落后,纷纷使出“杀手锏”,难怪有媒体这样评价:“如果说本届北京车展和往届相比有什么不同,就是国外车模占据了‘半壁江山’,不单进口名车有国外美女相伴,国内的很多厂家也纷纷选用国外模特来显示自己的‘国际化’。”


事实上,在很多国际车展上,车模仅仅是点缀作用,有的甚至干脆没有车模,让观众可以在安静的环境下尽情欣赏汽车带来的魅力。虽说爱美之心人皆有之,但“到车展上看美女”的现象,却可谓中国独有。甚至有观众理直气壮地说:“我就是来看美女的,没有美女,我花那么多钱干嘛?”


香车敌不过美女,不知道这算不算国内车展的一大悲哀?


说中国人很有钱也许会引起异议,但中国真的不缺富人。本届北京车展上,价值数百万元的劳斯莱斯、宾利、兰博基尼和保时捷等超豪华轿车都现场售罄,法拉利甚至还签了几十个订单,难怪这些超豪华品牌纷纷重新定位中国市场。


事实上,这些生产豪华车的跨国巨头在其他市场的日子并不好过,中国成了他们最重要的一根“稻草”。据媒体报道,本次车展,在572款参展车型中,进口豪华车占到了总数的五分之一。当然,巨大的中国市场也没有令他们失望,短短十天时间,豪华车的销售收入超过亿元。


然而,出手阔绰的背后,不乏消费者“只买贵的,不买对的”。有媒体报道说,在北京的一次商务车展,主办方展出了10辆单价为800万元以上的劳斯莱斯,几名有色金属矿主一次就要购买8辆,售车小姐提醒:“这车非常昂贵,不是一般人能买得起的。”矿主们被激怒了,当场说道:“别说车了,你说吧,你值多少钱?老子连你一起买走。”


类似的“笑话”似乎每年都有。难怪欧洲一些超豪华轿车实行“会员制”限量销售,买之前要经过严格的资格审查和测试,并不是有钱就能买到,在他们看来,好车代表的是一种文化。


本届北京车展,从奔驰的亚欧之旅,到丰田、本田的环保主题,再到通用的未来概念等,可以看出,汽车厂家已经在汽车文化氛围的营造方面下足功夫,那么,我们的消费者什么时候才能不再“只看美女不看车”呢?


有业内人士说,国内车展只有走向文化传播,才会最终与五大车展并肩。然而,汽车文化不可能在虚妄和狂躁的空气中沉静,只有成熟的市场和生活方式,才能让车展回归本色。