北京车展开始对国际车市产生蝴蝶效应

lwyt3353287 收藏 0 10
近期热点 换一换

关注本届北京车展已不再是国人的现象说明,中国汽车市场已经开始对国际汽车市场产生蝴蝶效应般的影响。


希望通过在中国寻找合作伙伴一起在2009年将产品出口到北美市场的美国商人马尔科姆·布鲁克林看来:“几年前的北京国际汽车展上,中国国产品牌的汽车就像是一个婴儿,但现在,它们却已经开始迈步,并处在最欢愉的阶段。再过两年,人们将会完全忘记(中国汽车以前的情形)。”


在这些外国商人眼里,北京车展蕴涵着在成熟汽车市场下一个赚钱的机会,而对于西方的汽车企业和政府而言,北京车展传达出更多的是威胁和挑战。德国媒体此次在报道车展时明确对欧洲汽车厂商进行了警告,认为“中国人正在向我们走来,这只是一个时间问题”。


尽管中国目前出口欧洲市场的汽车数量并不是很高,但在接下来的数年时间里,中国的汽车出口量将会大幅上升。随着价廉的中国汽车逐渐开始进入欧洲市场,欧洲本土企业势必会展开对中国汽车的狙击。一个可参考数据是,在中国目前的汽车市场份额中,自主品牌汽车的销量占到约20%.


就在车展开始数天前,秘鲁汽车经销商佐纳汽车公司在首都利马举行中国汽车推介会,中国自主品牌汽车长城、哈飞、吉利、夏利共4个品牌、10款车型登场亮相。这是中国自主品牌汽车首次进军南美市场。中国车正凭借着仅为欧美同档汽车价格三分之二的价格开始全球销售。


在目前已知的全球市场中,除了少数发达国家外,其余市场都已经开始出现中国车的身影,而北京车展当然是中国汽车产品最好的集体展示的舞台。在部分国家和地区,中国汽车已经开始追求整体的市场占有率,而不是简单地卖几辆车,可以预料这一过程也会在所有的发达汽车市场上得到复制。


中国商务部的有关数据显示,2005年中国首次实现了整车出口超过进口1.1万辆,汽车及零部件出口额达到109.3亿美元。而2006年的同比增长幅度将更为迅猛。


现在的情形看起来与中国家电企业起步后开始进入世界市场时所发生的一样。显然,这是一个非常好的趋势,但在这种“大好形势”下,我们必须清醒地认识到,自主品牌与跨国巨头们在技术、生产、营销等多方面仍存在巨大差距。因此,中国汽车产业既不应飘飘然而错判形势,也不应妄自菲薄而缩手缩脚。做好该做的事情,该来的都会来。


0
回复主贴

相关推荐

聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
0条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下