德国车还是日本车

关于汽车的概念,欧洲人想的是我用它横贯欧洲不能有问题,美国人想的是我从美国的东海岸开到西海岸它得好使。而日本人在回答中国人责问为什么使两年以后哪哪都是毛病时,是这么说的:“在日本,你就是天天住在车上,一年也就跑一万公里。谁能想到你一年就跑五万公里!日本人开3年就换车了,你非得开15年,你怨谁?”


欧美人发明汽车是从人的需要出发,从无到有的想象、钻研。日本人学做汽车是为了赚钱。所以他把别人有的拿过来琢磨怎么做的更便宜!日本车打入美洲市场是能源紧张,油价上涨的70年代--它最省油。


大家知道车怎么能省油么?--车轻!(风阻系数并不是最根本的因素,因为风阻系数的作用是与速度有关的。)为什么在日本车迅速占领市场的时候,欧美人(特别是德国人!)却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢?是因为他们作汽车的目的不一样!


日本车和德国车的钢板厚度想必大家一比较就知道了,再就是省油,日本车每百公里省1-2个油,每开出一万公里,日本车少花几百块油钱。而一旦发生事故,那损失就是巨大的,日本车修理或者换车的综合费用要比德国车高的多。相信大家经常会在网上,电视,报纸上听到、看到,广本、花冠...日本车一旦遇到车祸,基本上是车毁人亡。记得有一次电视上播过这么一则新闻,浙江某市一个小区内,一辆停在小区内的广本夜晚突然发生爆炸,前车起火,而事故原因呢?到现在估计都还没查清楚。人要自爱,尤其要爱惜自己的生命。想想你买车花了多少钱,一年你能开多少公里?又能节省多少油费呢?省了这么点油费对你又有多少意义呢?


品质和质量的差别同样体现在德国车和日本车在对中国销售的车型减配置上。日本人在对中国销售的汽车减配置上不仅是为了赚更多的钱还有一种病态心理。德国人减配置是因为中国人病态的喜欢日本车的心理造成德国车必须降低成本和他拼价格。在国际市场同档车德国比日本要高1/4--1/3的价格双方销量持平。


对品质的追求不是什么民族都具备的,它需要一个民族有在文化层面的原创性、独立性、传承性和开放性。从这一点来看日本还不具备这个能力--从日式汽车就能充分体现出来。当然我不是一个盲目的民族主义者,我认为我们如果不努力的话,我们将失去我们这个优秀民族对品质追求的能力。

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