红旗击败前苏联吉斯,登上中国国宾用车宝座

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红旗轿车击败前苏联吉斯轿车,一跃而登上中国国宾用车宝座。

1964年,国庆节前30天。40辆崭新红旗轿车聚集在北京,这是一汽专为国庆用车准备的,但是,却要敬候中央有关部门的拍板定夺:是继续沿用前苏联吉斯轿车,还是使用国产红旗轿车,担当国庆15周年迎送外宾任务,这是非同一般的历史性选择!


在此以前,来访的国宾大多使用的都是前苏联产的吉斯或者吉姆轿车,随着与前苏联关系的变化,许多中国人发誓一定要用中国车!中央指示一汽尽快生产出一大批红旗轿车。1964年8月底,一汽不负国家重望,将这批40辆红旗开到北京。9月中旬的一天早晨6点钟,红旗轿车与吉斯轿车分两排分列在首都机场,等候出发的命令,路线是从机场到钓鱼台国宾馆。结果却大大出人意料,40辆红旗顺利到达目的地。而一辆吉斯轿车却在通过天安门广场趴了窝,原因是车速过慢,车开了锅。红旗轿车用自己的实力,成为此次国庆唯一国宾专用车。

来参加庆典的前苏联代表团看到用红旗轿车接送他们,提出不坐红旗坐吉斯,理由是这批红旗没有隔音玻璃。国家有关人员的回答:“我们可以为你们保密,红旗不能换!


国庆节过后,国务院秘书长设专宴为一汽和首都汽车公司司机庆功。在庆功宴上,正式宣布:一汽生产的红旗高级轿车为中国国宾专用车! 1965年9月12日,第一辆红旗三排座高级轿车问世,19日送到北京,请中央领导试乘。这是专为中国国家领导人制作的专用车。第二天,样车送到中南海。当时任中央办公厅主任的杨尚昆见到车就说:“比原来的‘红旗’好多子。”北京市市长彭真对车子的里里外外看得十分仔细。当他看到红旗轿车的侧标时,沉思了一会儿,提出:还是用象征毛泽东思想的红旗为好。这一建议从此决定了红旗轿车的形象标志“红旗”红遍了国内外。


直到1966年5月,20辆三排座大红旗高级轿车才相继配给陈毅、贺龙等领导乘坐。一汽又在此车的基础上,开发出两排座,小三排座红旗高级轿车,供中央部委、省军级领导使用。那时,红旗轿车在北京最令人瞩目,连北京的老太太也知道“红旗”。很多人说:“这是中国第一车。”


毛主席真正坐上国产汽车,历史的指针是在1972年,车型772红旗高级保险车。建国以后,毛泽东主席,刘少奇主席,朱德委员长、周恩来总理乘坐的都是前苏联产吉斯防弹保险轿车。可是,有谁会相信,毛主席这位10亿人口大国的伟大领袖乘坐的吉斯保险防弹车竟然没有空调设备!毛主席身高体胖,尤其爱出汗,一到夏天,车里如蒸笼一样,为保证他老人家安全,车窗不能随意打开。为了降低车内温度,只好在车子前排与后座间隙,放上一个盛冰块的盆子,以此来调节车内温度。

1969年,一汽生产出红旗牌高级保险防弹车。1972年,经过改进,终于让毛主席坐上国产红旗高级防弹轿车,端走了那盆冰块,让他老人家坐着国产轿车去开会,去会见外宾。据有关人员回忆,毛主席第一天坐上红旗防弹车,(第七号防弹车)满脸的兴奋,没说一句话。 大概,这也正应了中国那句古语:“此时无声胜有声。”


1962年6月,周总理到一汽视察工作,参观了当时的红旗轿车生产车间,并非常高兴地乘坐了刚刚下线的红旗普通型轿车。当年年底,北京有关部门突然向一汽传达周总理指示,要求把他试坐后的那辆红旗轿车尽快送到北京来。一汽人没有料到就是这辆车载着周恩来总理在当年12月底,从首都机场接来了来访的锡兰总理,然后又换乘红旗检阅车检阅了首都几十万前来欢迎的人群。

就是从这一天开始,在周总理的倡导下,红旗车开始正式参加迎接外宾的礼仪活动,也就留下了周总理戴上海表、坐红旗车的一段佳话。


尼克松访华,大红旗挡住美国总统专车入境,为中国人争了气,也使红旗品牌声誉如日中天。至今,许多人还记得1972年尼克松总统访华,周恩来总理陪同他拜会毛主席时,乘坐的红旗三排座高级轿车进入中南海。似乎在美国有一条不成文的规定,总统访问外国,尤其是发展中的国家,一般情况下,随机带来总统专车。访问中国,出于安全考虑更须如此。

里格将军带领的先遣组到达北京后,总统专车进中国国门,是作为一个正式条件提交给中国的。周总理看后,指示为“我们有汽车”,美国飞机停在上海。对内的指示是“交通上大小事故不能出!”随同美国总统尼克松来访的随员500多人,几乎全世界的眼光都在注视着中国。当时出动了30辆红旗三排座高级轿车迎送。面对具有东方神韵,如同宫殿一样的红旗,美国人怎么也不相信长期与世界隔绝的中国人能拥有这样好的轿车。


邓小平乘红旗检阅车检阅陆海空三军,日本检阅车闲停一旁黯然失色.历史永远记住这个日子:1984年10月1日,国庆35周年。




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