对决奥迪高级公务车市场上演凤还巢

yunfan3018 收藏 0 20

11月16日红旗HQ3上市后,无论从市场定位还是价格策略上,都已经充分显示出进军高级公务车市场的志向。

这样,继宝马之后,挑战奥迪高级公务车市场霸主位置的竞争对手,又增加一位颇具实力的挑战者。


得公务车者得天下,公务车市场营销价值不容忽视


财政部的数据显示,我国公务车政府采购总额已经占到政府采购总额的19.4%(在政府采购物品中排在第三位),达到203.8亿元。目前,我国公务车已经超过300万辆。在北京市行驶的车辆中,除了出租车外,公车与私车的比例是4∶1。 由此可见, 官车对品牌形象的特殊影响力不可低估,当政府官员的“坐骑”出现在一些公众场合时,必然倍受人们关注,无形中对高档豪华车消费起着导向作用,因此,谁占有了公务车市场谁将在中国的豪华汽车市场占有主动。


回顾中国公务车市场发展历程,大致可分为三个时期:第一个时期是“国车天下”时期,从建国初期到上个世纪60年代末期,中国轿车市场纯属公务车市场,代表车型为一汽生产的红旗轿车,一路红遍中国,长期是各部委的指定坐骑,“见毛主席,住钓鱼台,坐红旗车”一度成为至上的礼遇;第二时期是“外强入侵”时期,从上世纪70年代到上世纪末是公务车市场高速发展的阶段,以奔驰、皇冠为代表的国际品牌大举入侵,加上红旗时运不济,结果奥迪占领了高级公务车市场大部分的份额;第三时期是“群雄逐鹿”时期,从2000年至今,随着中国汽车市场的迅速崛起,高级公务车市场进入“奥迪守擂,各大品牌轮番挑战”的多元化的竞争局面,宝马、奔驰、荣御等品牌纷纷崛起,可谓群雄逐鹿。但经过几轮鏖战,各个品牌仍然很难撼动奥迪的市场地位。


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虽然,公务车市场只占整个汽车市场份额的10—15%,但它依然是一块试金石,直接影响到各汽车厂商在中国的汽车市场的业绩。尤其是高级公务车市场,其社会公信力和品牌影响力也远远超越了其他公关活动的价值。所以说,得公务车者得天下,公务车市场营销价值不容忽视。


品质致胜,红旗HQ3步步紧逼奥迪


红旗的“红色出身” 就决定了它与政府高级公务用车必然有着千丝万缕的联系。这种红色血统使它深谙中国公务车市场需求,加上一汽集团的鼎力支持,重新入主政府高级公务用车市场,有着很高的把握。据内部人士透露,这款红旗HQ3就是针对中国高级公务车的特点而设计生产的。对比红旗HQ3和奥迪A6L的产品,从中不难看出两者势均力敌的不凡实力。


政府高级行政用车强调车型外观上的沉稳、气派、尊贵感,这一点红旗HQ3和奥迪A6L用各自不同的手法演绎着相同的风格。红旗HQ3的竖条前格栅,看起来威严、霸气,发动机舱最前方那面飘扬的红旗也格外耀眼。前水箱面罩上跃动的旗标与C柱上的金属红旗以及车尾那具有历史意义的毛体“红旗”汉字, 共同构成了红旗的独特识别。新一代奥迪A6L的外形大家再熟悉不过了,特有的大嘴显示出了它的凶猛,合理的车身比例、与上一代车型相比更为阳刚的车尾使它的造型更趋完美。除了风格相同以外,二者的车身工艺都十分出色,两者的神似与形异,都表现出强烈的势均力敌的气势。但总体上来看,考虑到作为高端公务车的用途,红旗HQ3的外观上端庄儒雅,富有东方神韵,似乎比奥迪的大嘴更有亲和力。


从配置来看,红旗HQ3强化了人性化、智能化的设备,完全满足政府官员日常公务需要。与同等级奥迪相比,多配备了夜视系统、主动避撞系统、倒车引导影像系统、前后座DVD影音娱乐系统、触摸屏操控交互界面的语音电子导航、蓝牙手机免提系统等10多项装备。另外,车内安装的光触媒空气循环装置、等离子空气净化器、后排座多功能控制按钮、车载冷藏箱等人性化配置也让乘坐者能够感受到更多的人文式的关怀与贵宾式的享受。安全配置方面,红旗HQ3和奥迪A6L两款车都拥有丰富的主被动安全设备,如电子制动力,牵引力和车身稳定性控制系统,氙气大灯自动清洗等等。除此以外,红旗HQ3还拥有同级车所不具备的一些安全配备,诸如:AFS智能前灯转向系统、夜视系统、车速投影显示、倒车引导系统等等。


后排空间是这个级别车型最为重要的部分,首先要说的就是A6L阔绰的腿部空间,就算翘起二郎腿仍有很大的空间。但红旗HQ3的这方面的优势也很突出,虽然没有A6L的腿部空间奢侈,但这里也完全说得上是充裕了,一路上还可以欣赏后排DVD中播放的大片。眼睛累了,关上DVD,拉开中央扶手,通过遥控器可以直接控制音响系统,将靠背调大一点角度,在聆听优美音乐的同时闭目养神。渴了,还可以从靠背中间的冰箱里拿一罐冰镇饮料。这样的待遇在同价位的A6L上是很难想象的。


有凤还巢,红旗HQ3要占高级公务车市场八成份额


提起红旗轿车,很多人便会想起这充满东方神韵的国际名车许多传奇故事。荣登国宾用车宝座,国家庆典指定检阅用车,外宾接待指定用车……可以说,自第一辆红旗轿车下线至今,红旗一直肩负着“振兴国车形象”的历史重任。然而,经历无数坎坷变迁后,红旗一度退出高级公务车阵营。但是,一汽红旗并没有放弃对高级公务车市场的追求。本次红旗HQ3的上市,以及在北京车展首次亮相的红旗新旗舰,已经从不同的层次,向高级公务车市场发起了冲击。据一汽内部人士透露,红旗HQ3 在未来1、2年内的目标是占据高级公务车市场80%的份额,这一目标显示出了红旗品牌在回归豪华之后,重新崛起的信心和抱负。


政府采购的相关法规明文规定:"党政机关车辆配备要坚持使用国产汽车的原则,促进我国汽车工业发展。"在公众心目中,对于政府公务车也有着深厚的“自主品牌”情结。在05年新华信市场研究咨询公司与新浪网联合进行的"您心目中的公务车品牌"调查报告中显示,消费者认为最适合作为公务车的五大品牌中,国产品牌就占据三个,作为民族轿车工业品牌的一汽红旗以23.4%的比例高居榜首。从调查结果可以看到,虽然奥迪在公务用车市场仍占据重要地位,但作为国产品牌的红旗显然要比奥迪更加深入人心。凭借红旗HQ3高品质的产品,和公众心向红旗的集体意愿,也许,红旗就要在高级公务车市场上演一出“凤还巢”的大戏,最终重新找回红旗品牌历史上万众敬仰的尊贵身份。



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