[原创]总结二战德军坦克,我们能得到什么

April 收藏 35 12473
导读:[原创]总结二战德军坦克,我们能得到什么

第二次世界大战是人类战争史上的一次巅峰之作,战争进程中各方创作的经典战略战术思想和与之配套发展的新兵器对今天的战争形式仍起着莫大的影响。

机械化战争并没有过时,从近几次热点局部战争中就可以看出,装甲部队仍是决定战争胜负的主要因素。至于信息化战争已代替机械化战争的论点,笔者一直认为是完全不理解战争发展规律的荒谬之言,信息化只是一种手段而绝非主轴。伴随着信息技术的日益发展,机械化战争也必将迎来又一高峰。这也是时至今日世界各主要军事强国仍大力发展装甲部队的原因。

综上所见,对人类战争史中最大规模的装甲对抗战场上各方装甲部队战略、战术思维与主战装备发展方向的研究,对建设我们自己的装甲部队会有相当的促进作用。而德国装甲部队是世界公认的发展最合理、战术思想体系最为完善的部队。本文从介绍几型二战德军装甲部队的主力坦克装备入手,辅以经典战斗个案和对装备发展思想的个人理解,来阐述笔者对装甲部队建设的看法和认识。

一支优秀的装甲部队除了拥有有力的主战装备之外,与之相应的先进战术思想体系也必不可缺。严谨合理的战术思想是最大程度发掘主战装备战斗潜力的有效工具。

英国福勒将军在其20世纪20年代的著作《装甲战》中提出:坦克部队应该从单纯协同步兵突破敌人坚固防线的任务中解放出来,在战场上应合理利用其火力、速度、防护力的优势独自承担一部分打击作用。此种学说并没有在西方各国中产生多少影响,实为可悲。英国人依旧按一战时的思维来开发自己的“陆地巡洋坦克”,机动性差且火力偏弱,日后证明根本不堪重用。

古德里安在出任德军装甲兵总监之后在《装甲战》思想的基础上对装甲兵作战理论进一步发展,他提出的机械化战争形式是:在战争中装甲兵部队应承担尖刀任务,在战役层面上打开战役缺口,尔后利用其机动性优势不顾侧翼迅速向敌后发展,瘫痪敌后勤指挥系统,由摩托化步兵跟随其后填补战场空缺,最后装甲部队回应配合步兵完成对敌一线主力的包围歼灭。这也是二战时期德军自始至终所坚持的指导思想,并与之配套发展了Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、黑豹、虎Ⅰ、虎王七型主力坦克。

1〉Ⅰ、Ⅱ型坦克

1933年德国重整军备后,陆军部决定利用一战后暗中发展的坦克技术来开发一型5T量级的轻型坦克作为过渡之用,各项技术指标也不要求过高。结果KURPP(克虏伯)公司的设计LKA1被选中。经过一年多的继续发展改进,1934年4月LKA1被定名为PZKPFWⅠAUSF.A,正式投入生产。

PZKPFWⅠ型坦克全车重5900KG。乘员2人。采用KRUPP M305/4-CYLINDER/57HP MAYBACH发动机(功率57马力)。主要武器为2挺MG-13 7.92MM机枪。装甲偏薄,正面主装甲仅13MM。标准路况下时速40KM/H,行程145KM,越野行程仅100KM。

1935年KRUPP公司推出B型车,主要改进了悬挂系统和引擎。采用了新的100马力引擎后,机动能力有所提高,越野行程增加至115KM,其他部分基本没有变化。

基于技术储备的薄弱,Ⅱ型坦克的出现仍困难重重,最终陆军部采用折中方案——MAN公司的底盘加奔驰外壳。Ⅱ型坦克主体依旧从Ⅰ型坦克发展而来,悬挂、动力系统依旧没有太大的改观,火力和装甲也只有略微性的突破。

Ⅱ型坦克发展型号相当复杂,后继开发工作延续到1943年,从最初的AUSF.A系列直到F/G型,各个型号之间性能相差较大。其基本型号车重9500KG。乘员3人。武器为20MM火炮一门,MG-34 7.92MM机枪两挺。标准路况下行程200KM,时速40KM/H,越野行程125KM。

相对于同时期的苏联、美欧坦克,Ⅰ、Ⅱ型坦克在各方面均难以与之抗衡,可以说发展此二型坦克的实验目的远大于作战目的。1936年德军派遣100辆Ⅰ型坦克和少量的Ⅱ型坦克加入西班牙内战,实战表明该二种坦克薄弱的装甲仅能抵挡步兵轻武器,面对苏联的BT-5和T-26根本无法生存。1938年德军入侵捷克斯洛伐克时,古德里安用其手中新组建的三个装甲师进行了一次具有战略战术双重意义的演习——装甲集团超远距奔袭作战。在古德里安的总结中提到,整个装甲集群在演习中的战车维修率竟高达50%!在诸多研究德国装甲部队的资料中都忽略了这次演习,但笔者认为确应将其提升到足够的高度来重视,它对德军闪击战理论的最终完成起着决定作用。

由于Ⅲ号坦克研制进度的迟缓,Ⅰ、Ⅱ型坦克在德军中存在的时间比预期要长很多,德军就是利用这种简陋到无奈的装备培养了大批具有丰富经验的基层坦克指挥官,也完善了几乎所有的机械化作战理论,为日后的辉煌,奠定了坚实的基础。

2>Ⅲ、Ⅳ型坦克

轻型坦克火力和防护性的不足是显而易见的,1935年起,德国人把研制的重点转向两种中型坦克,其中一种是数量较多装有高速炮的战斗坦克,它就是Ⅲ型坦克。

在Ⅰ、Ⅱ型坦克发展的同时,古德里安就指示各军工公司研制一种重量级为15T装备37MM或50MM火炮的中型坦克作为即将组建的装甲师的主力装备。1937年5月,陆军部选中奔驰公司的设计方案并定型为PZKPFWⅢ投入生产。

Ⅲ型坦克自1939年入役直到战争结束,各种发展型号多达12种,其中A、B、C、D为实验型,生产量很小。1939年开始生产的Z型(或称E型)是初生产型,Z后期型装备一门50MM短身管火炮,是入侵波兰的主力。1941年德军又开发了F、G、H三种型号,它们和J型早期型都装备50MM或37MM火炮。1941年至1943年又增加了J、G、M、N四种型号。除了N型和J型早期型,其他型号都安装一门长身管50MM火炮,N型装备一门短身管的75MM火炮。截至战争结束,Ⅲ型坦克各种型号共生产了6000余辆(也有资料表明可能达到12000辆)。

Ⅲ型坦克L/M型车重22T,乘员5人,主要武器为50MM、38倍口径火炮一门,MG-34机枪两挺。标准路况行程165KM,时速40KM/H,越野行程105KM。

前文中提到的两种中型坦克的另一种是装有能发射杀伤爆破弹的大口径炮的火力支援坦克,德军编号为PZKPFWⅣ型坦克。

陆军部于1936年4月选中KRUPP公司的方案定名投入生产。截至1945年5月,共生产Ⅳ型坦克8519辆,是二战中德国唯一一种保持连续生产的主力坦克。Ⅳ型坦克各种发展型号共10种,由于生产年代跨度长,作战任务也有所转变,各个型号之间性能差别比较大。战车全重18.4-25T,乘员5人,主要武器为一门75MM火炮,但各型之间的火炮身管长度却有差异,A—F型为24倍口径KWK37炮,F2型和部分G型为43倍口径KWK40炮,G、H、J型为48倍口径KWK40炮。身管加长的原因主要是其作战任务经历了从火力支援到反坦克的转变,而原先的火力支援任务则转由Ⅲ号突击炮来完成。

Ⅲ、Ⅳ型坦克是二战中德军装甲部队的绝对主力,参加了闪击波兰、法国、苏联以及北非、诺曼底等重大战役。据各方统计数字来看,Ⅳ型坦克于战争中投入规模最大而损毁率最低。Ⅲ、Ⅳ型坦克在德军中的地位相当于T-34之于苏军、M4之于美军。但它们毕竟是20世纪30年代的产物,防护性的不足使之在与T-34/85、M4“萤火虫”的对抗中明显处于下风,发展到最后也很难突破25T的量级。这也成为德军开发黑豹坦克的出发点。

33>PZKPFWⅤ 黑豹

1941年德国陆军部下令由MAN、奔驰公司分别开发一型具有更大吨位更强火力的主力坦克。1942年11月选中MAN公司的VK3002原型并定名为PZKPFWⅤ型坦克,于12月投入生产。

黑豹坦克可以说是德国坦克发展的一个突破性型号,和以往型号不同,黑豹采用倾斜主装甲和大宽履带,在防护性和机动性上有很大的提高,其采用的75MM KWK42L/70(70倍口径)火炮威力十分猛烈,在北非战场上曾在3000M的距离击毁一辆M4坦克。3000M的距离即使在今天来看也能称的上是一个绝对记录了。

黑豹坦克的最初生产型为D型,于1944年库尔斯克会战前紧急生产250辆投入战场。由于匆忙上阵,乘员对新装备的熟悉程度很不够,加上战术性的指挥错误以及车辆本身动力系统的不稳定性大大限制了黑豹坦克的性能发挥,在会战第一天就损失了210辆之多,损失比率高达84%。

库尔斯克会战之后,MAN和KRUPP继续对黑豹坦克进行发展。随后开发出A、G、F三个型号。A型主要针对动力系统的重大隐患进行大改,但先天设计的缺陷却始终影响着黑豹在战场上的发挥。G型改进部分较多,重新设计了顶部舱口,安装具有更广阔视野的旋转式潜望镜,更新了排气装置,新的排气管也在一定程度上解决了后舱易燃的问题。F型主要针对火炮防盾和后装甲部分进行了改进。

D、A、G、F四种型号中G型产量最大,达到3740辆。F型面世较晚已接近战争结束故产量很小。黑豹坦克各型号累计生产6042辆,是二战后期德军装甲部队的主力装备。

黑豹G型坦克全车重45.5T,乘员5人,安装MAY BACH HL230 700HP发动机(功率700马力),武器为75MM KWK42L/70火炮一门,7.92MM MG-34机枪三挺。

4>虎Ⅰ、虎王坦克

1942年希特勒决定于黑豹基础之上发展出一款吨位更大、具有“决定战场能力”的坦克。陆军部选中亨舍尔公司的“虎”作为自己的Ⅵ型坦克。为与虎王相区别,也称为虎Ⅰ式坦克。相对于黑豹,虎Ⅰ式坦克具有57吨的重量,车体结构较为简单,主车体和炮塔采用轧制装甲焊接而成,且前装甲倾角很小,侧装甲垂直安置。虎Ⅰ式坦克没有采用黑豹的75MM火炮,转向了由88高炮改进而来技术更为成熟的88MM KWK36L/56(56倍口径)火炮。威力也较可观,穿甲弹炮口初速达到930M/S,1000M、2000M、3000M距离穿甲厚度为140MM、125MM、110MM。对于东西两线的主要对手来说,这个威力很实用。

1942年7月至1944年8月德军共接收虎Ⅰ式坦克1355辆,由于数量偏少,德军将虎Ⅰ式坦克集中编成若干特种坦克营,每营30辆编制,隶属于集团军或军司令部,编号为50X或10X(比如国防军501、502重坦克营;党卫军101重坦克营)。另外党卫军的几个装甲师也辖有这样的特种坦克营。

虽然超重的体形和近似等于1的长宽比限制了虎Ⅰ式坦克的机动能力和近距离灵活性(其公路条件下时速为38KM/H,行程为140KM),但对于战争后期总体处于战略防御的德军来说,影响不大。

1944年法国作战中,一辆虎Ⅰ式坦克就牵制了盟军一个师的行动,该车被发现并击毁前取得了击毁25辆盟军坦克的战绩。盟军装甲部队对付虎Ⅰ式坦克通常采用“狼群”战术:2至3辆M4“谢尔曼”坦克(通常是要牺牲掉的)正面施放烟幕佯攻,再由3至4辆M4“萤火虫”从侧翼迂回,寻找其薄弱之处完成打击。由此可见,虎Ⅰ式坦克对敌人的震撼力大到一个什么样的程度。

1943年1月,德陆军部责令波舍尔(保时捷)、亨舍尔、MAN开发一型60T以上重量的超重型坦克,最终亨舍尔公司的VK4503(H)原型车中标,并于1943年12月定名为“虎王”开始生产。虎王采用了不少黑豹、虎Ⅰ式坦克的部件,但也体现出新的特征:炮塔部分由KRUPP公司重新设计,具有较佳的防弹外形,火力方面采用改进的88MM KWK43L/71火炮,威力有所提高,全车重达69.8T,以至于德国境内大部分桥梁都无法通过。

虎王坦克于1944年5月首次于明斯克附近参加战斗,接着7月于波兰参加退却作战。503坦克营编内的两个虎王坦克连参加了诺曼底战役,但在1944年8月结束之前全部损失殆尽。

由于出现时间太晚,加上德军已完全丧失了战略主动权,所以虎王坦克的出现也无法从根本上扭转迅速衰败的局势。至战争结束,虎王坦克的产量很小,战斗历程亦十分短暂,鲜有耀眼之处,所以在此不再赘述。


纵观二战时期德军坦克发展历程,我们首先必须纠正一个固有的错误认识,德军的装甲实力并不是一直的处于领先地位。在二战初期德军闪击波兰法国之时,其主力坦克Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ型(Ⅲ、Ⅳ型坦克虽然数量较少,却发挥了主要的打击作用)与同时期的英法苏的主力坦克相比,在火力防护性能上均落后一个档次,甚至比不过捷克斯洛伐克的38t坦克。这种情况在Ⅲ、Ⅳ型坦克的改进型号大规模服役之后才得到有效的弥补。随着战争的进行,德军坦克始终如一的按照自己的思路计划发展,黑豹、虎Ⅰ坦克的出现彻底的改变了交战双方装甲实力对比。苏联方面依靠规模庞大的T-34/85和KV系列坦克以及火力恐怖的SU-122/152自行火炮才得以与之抗衡。而西方盟国方面则直到战争结束也没有出现任何一型有效的地面武器对其进行压制。M26“潘兴”出现较晚且产量较低,性能也不尽实用,对于整个战争进程来说可以忽略不计。

其次,我们反观战争发展全局,发现一个问题:Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ型坦克取得的战绩远比黑豹、虎Ⅰ、虎王辉煌的多。1939年至1942年,双路铁骑横扫欧洲平原,从凯旋门到莫斯科红场,所向披靡。但随着装备水平的提高,德军装甲部队的战果却一路下滑,除了阿登反击中的回光返照,北非、库尔斯克败绩尽尝。可以轻松的指出很多导致这种结果出现的客观因素,诸如多线作战消耗巨大,战略指挥的失误等等。但我认为兵器研究中最重要的是要分析主战装备的发展对战争胜负关键性的影响。下面从这点出发,来分析德军坦克发展过程中的得与失。

基于原始技术积累的薄弱,德军坦克研发的初期并没有单纯的追求性能指标的突飞猛进,也没有因为对手而偏离自我的路线,而是利用战术的先进性和装甲部队的优秀素质来弥补这一不足,并不断的通过实战来总结设计思路,这些都是值得我们借鉴之处。但精良的黑豹面对蜂拥而至的T-34时的束手无策也恰当的反映了其装备设计思想的不足。

武器装备的质与量之争不能用简单的哲学方法来衡量。T-34的胜利同样掩盖不了中东战争中苏制T型坦克在以色列梅卡瓦、M60坦克面前留下的耻辱。每个国家在发展武器装备的同时都难以回避质与量的选择,任何偏激思想的产物都难以经受住战场的考验。关键在于根据自己的实际条件以及对手的情况及时做出调整,把握住“度”。

黑豹是二战中最优秀的坦克,其火力、防护、机动性三方面的配置相当合理,战场表现也颇受好评。但是黑豹却没有给德国人带来战略上的胜利,为什么?和T-34相比,黑豹所耗工时竟达十倍之多!黑豹采用的多层负重轮提供了很好的舒适性,但在战场上一个负重轮的损坏就必须将所有的负重轮全部拆下,这极大的降低了黑豹的战场返修率。尽管T-34采用的是技术要求相对低的铸造炮塔和大宽单排负重轮,防护性和舒适性比黑豹低了不少,但结果却是在战场上黑豹往往以一当十,胜负显见。笔者对德军在生产环境十分恶劣的战争时期发展这样一型主力坦克的正确性和价值保持怀疑。如果黑豹可以采用更为成熟简单的动力、悬挂系统,即使牺牲部分发动机功率也是可以接受的,车重的减轻将会保持单位功率不变,机动性自然不会下降太多,最为重要的是节省了大量的材料工时,效费比会更高,黑豹也会变的更有威力。

总的来讲,二战德国坦克的发展,所经过的弯路少,结构更为合理。相比之下,苏联曾经在过度发展轻型坦克的同时陷入多炮塔情结不能自拔;英国人一贯坚持的“陆地巡洋坦克”在指导思想上误入歧途;美国坦克的设计发展成熟比较晚。因此,深入的研究二战德国坦克,可以让我们在发展自己的装甲力量的同时吸取大量的宝贵经验。以笔者历来的阅读思考,总结最关键的两点如下:

第一,合理严谨的战略战术思想是装甲部队的灵魂,主战坦克的发展必须以此为指导。德军的大战略思想体系自普鲁士时代历经克劳塞维茨、老毛奇、施里芬、鲁登道夫、古德里安一代代的传承发扬,独具特色。特别是二战中其闪击战理论关于装甲集群作战的部分,对今天的战争更是有着现实的指导意义。而对我国来说,国土面积广阔且多以平原为主,必须坚持机械化的完成。但我军在历史上还未有过大规模装甲集群对抗的战例,限制了我们装甲兵理论的发展,单纯追求苏联大纵深模式是不科学的,而德军装甲部队由弱到强的发展之路更适合我们学习。

第二,每个国家在发展武器装备之时应尽量保持独特性和借鉴性的平衡。不能因为差距而盲目追求数字指标,忽略了实用原则。德军从Ⅰ型至黑豹坦克的发展是十分均衡合理的,但是虎王的失败同样使我们警惕。我们最新的99式改型坦克战斗全重据笔者个人估计已达到55T,这已经是我们所能承受的极限吨位,短时期内,99式改型坦克的发展方向应该从增强装甲防护力上转变到强调战场发现能力和穿甲弹弹芯制作工艺的突破,这是迫切需要的。至于主动防护和隐身性,不能人云亦云,刻意赶超,坦克本身就是进攻型兵器,攻击才是最有效的防御手段。正确的发展方向能保证研制周期的大幅缩短和装备性能的全面提高。

希望我国的坦克研制,能在充分借鉴国外坦克发展经验教训的基础上,形成适合自身特点的思想体系,在认识水平和装备水平上尽快达到世界一流水平!



本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

1
回复主贴

相关推荐

更多 >>
聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
35条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下