从北京车展看车市2007年中国汽车市场10大趋势

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作为全球A级车展,以“追逐梦想”为主题的2006第九届北京国际车展11月19日正式拉开了帷幕。据统计,本届北京国际车展上共有1500多家企业参加,有572款车参展,10款全球首发车,92款中国首发车,概念车达39款,所有国内企业均有新车发布。本届车展在展会规模、产品档次、展商数量等等方面均大大超出了前几届,透过本届北京车展,我们预测2007年中国车市发展的十大趋势,现一一分享给大家。


趋势1 豪车争霸提升中国车市地位


伴随着宝马、奔驰、奥迪、克莱斯勒、凯特拉克的国产,中国车市在全球的地位已从量的变化上升到质的飞跃,尤其是采用纯进口在中国大红大紫的“雷克萨斯”,两年便收到市场奇效,预计2006年销售总量将突破5000台。他们的成功,引发了后来者的眼红。2006年下半年,阿库拉、英菲尼迪、大众进口车、通用系列、法国标致纷纷在中国打出重拳,誓死争夺中国豪车消费这一杯羹,由此可想2007年的豪车竞争是多么的惨烈。


趋势2 中级轿车仍然是汽车消费主力


从今年1-9月中国车市销售状况来看,1.6升以上的中级车仍把握了车市的主动权,从近5个月的增长数据来分析,中级车市还大有潜力可挖。正是基于此,在11月19日开幕的北京国际车展上,我们领略了丰田全球首发“卡罗拉”、北京现代全新伊兰特、东风悦达起亚RIO、还有一汽大众迈腾等近十款新车的风采,它们都趋向于中级。通过现象看本质,这些将在2007年上市的新车,将继续引导车市发展潮流。


趋势3 自主品牌占据半壁河山


随着中国自主品牌汽车的飞速发展,进口车市场的繁荣,中国汽车市场的格局在发生急剧的变化,合资品牌一统天下的局面已演变成目前“三国鼎立”的市场大格局。今年的北京车展,自主品牌的声音似乎格外响亮:奇瑞、吉利、长城、中兴、众泰、比亚迪、双环、中顺、力帆、华普、长安、哈飞、华晨等自主品牌纷纷亮相,开始在国际汽车盛宴中崭露头角,无论从参展规模还是产品所展示的品质和技术含量上,都不得不令人折服。


其中:以SUV起家的长城汽车,不但展示了常规车型,携最新成果长城“精灵”、长城“炫丽”的两款轿车;比亚迪则展出其硬顶敞篷跑车F8以及电动汽车F3e;力帆汽车展出了两厢力帆520;奇瑞汽车以10款新车、5款发动机和1款CVT无级变速箱组成5大阵营强势登场,展位面积达到了1300多平方米,创下了本届车展自主品牌之最等。北京车展上,自主品牌汽车所表现出的一切繁荣现象,似乎都在诠释自主品牌未来的发展。本届车展,自主品牌透露出一个强烈信号:通过多年的能量积蓄,自主品牌汽车开始在中国乃至世界汽车市场全面发力,以争夺更多的市场份额。甚至可以预测,在不久的将来,中国自主品牌必将成为中国汽车产业的支柱。



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