车祸不会说谎 这些车到底安全吗?

我是从事保险行业的,说具体点就是勘查员,每天去看看那些出了车祸的车给撞成啥样了,随便估个价让人签个名什么的。


几年做下来,“烂”车看多了,对哪些车硬,哪些车嫩也有了些自己的浅薄认识。所以无聊时就写出来给大家随便看看,个人拙见而已。


大众:整体感觉比较牢靠,车身钢板比较厚。老一代桑塔纳系的车B柱那容易弯曲,记得有起追尾事故,大概被后车以三,四十码的速度撞了下。屁股倒还牢,但车身却有些轻微弯折,要回厂重新拉一下。不过新一批地大众车如新POLO和领驭之类的,都用了激光无缝焊接,这问题就得到很大改善了。


通用:几款商务车比较厚实,但家用车就差了,景程在碰撞试验中的表现就很让人失望,买得最好的凯越钢板看上去就比较脆,很容易有凹囊。车头部分很脆,有起和摩托车撞的案件,凯悦只是一档起步,摩托车也不快。撞到左边车头。车头盖凹得厉害,里面一些部件被振坏,修了6000多块。


丰田 本田:都说日本车嫩,其实不尽然。日系车喜欢用吸能式设计。但车舱保护还是不错的。“雅阁事件”是比较夸张了,车身确实存在焊接度问题。不过话说回来,在达到一定高速后,如果撞得巧或二次碰撞到其他硬物上,现在市场上这些家用车都有可能被撕裂车体。


现代:本人对韩系车向来没什么好感。车皮薄是最明显的特点,看上去感觉就不好。好几起追尾案例中,5,6辆事故车中就依兰特被撞得最不像样。对断裂的前保险杆中能感觉材质都是比较脆的。据说也是吸能设计,但个人感觉车舱内的安全设计还是不如日系车。A柱容易变形,方向盘会卡住驾驶员的脚。


标致 雪铁龙:这两家车都是一条流水线上下来的,构造和车体质量也没什么区别。碰到过几起它们的案例。感觉中规中矩,但有起206的案子映像深刻,刚买得新车,牌都没上就在高架上开到160 ,被后面顶了飞起来,空中翻两圈才落下,轮子掉了两个,车主当场“死翘翘”。


奇瑞:接触最多就是QQ了,其他车型看得不多,没什么感觉。但QQ是在不敢恭维,没次碰到QQ的案子最烦,因为要估价的地方太多了,这车一撞基本每个部位都要估价了。撞得厉害的一半都直接报废了。因为修得价钱也够买辆新的了。


吉利:接触得很少。唯一的一次倒是碰到吉利新车“金刚”。那起车祸撞得挺厉害,PASSAT借反向车道超车,迎面相撞,车速都有七,八十码了。还算双方制动都不错,要不必死无疑。PASSAT车头损坏挺严重,驾驶员胸腔受伤。那辆“金刚”当时给我感觉挺惊讶的,除了车头损毁,车舱安全度不错。车内两人没有大伤。国产车也能做到这样,当时都不敢相信。


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