谁耽误了马自达3 [ZT]

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导读:谁耽误了马自达3 [ZT]
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当石油三大佬(中石油、中石化、中海油)又一次嚷嚷跟国际接轨的时候,你就知道,又要涨价了。不要妄图讲理,人家背靠垄断这棵大树,永远真理在手,咱还是忍了吧。


不过背靠大树太多,却未必是好事。比如马自达3,生产归长安福特马自达管,销售却由一汽马自达担着,两边都是一路诸侯。今年3月,马3上市,本想大展鸿图,不料两棵大树各为其利,先掐上了。马3只好上一边凉快去,闹了个还没满月就突然停产。


时隔七个月,马3才复产,但到底如何销售,仍无定论。能确定的是,马3重生后,市场已物是人非,竞争对手早就占领了大半江山,马3若还想在道儿上混,只能降价。


输家不光是马自达,长安福特产能长期闲置,损失将以亿计。销售隐患依然存在,管生产的长安福特和管销售的一汽马自达一旦再起争议,消费者的利益还是没有保障。


作为世界汽车巨头,福特肯定想不通,在中国怎么老是不顺?马自达本来跟一汽合作得挺好,福特非要把马3拽到长安福特来生产,显然希望借此扭转颓势。


年初,福特曾透露:马3今年的产量是两万辆,言语间流露几许渴望。可按目前长安福特的排产计划,自马3复产到年底,产量不会超过3000辆,今年的实际产量达不到原计划的1/5。


不知福特是否能够领悟,不了解中国市场,不对旗下品牌认真梳理,是其一直不太顺的根源。关于马3还有一个小插曲,马3宣称和沃尔沃S40共用底盘,让沃尔沃大为恼怒,公开批驳,其实只是共用一个底盘开发商。有趣的是,马自达和沃尔沃同为福特集团旗下品牌,现在又同在一个工厂生产。可见,福特整合品牌资源的手法还有待提高。(


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