日本汽车的优势到底在什么地方?

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导读:日本汽车的优势到底在什么地方?


本人进坛子的次数屈指可数,但有个印象却很深,就是介绍日本车的帖子很少,骂日本车的帖子倒是很多。放眼现今中国的大街小巷,挂着丰田、本田、日产、马自达等标牌的日系车满目皆是,曾被称为大众车的夏利用的也是日本的技术,可见日本汽车工业的实力,也可见喜欢日本车的人数之众。对于日本车,坛子里的“冷”与实际生活中的“热”形成强烈反差,这真是一件让人奇怪的事情。本人作为一个汽车发烧友,愿在此“犯禁”发表些看法,与各位看官切磋一二。

首先肯定地说,日本车的优势是不可否定的,其特点可概括为做工精细、操控灵便、经济省油、噪声较低、安全可靠。仅就省油来说,日本车主要靠两招儿:一靠自重较轻。汽车自重轻,绝非安全性差的代名词,而是设计理念和车身结构不同。目前,各国都在研究如何减轻汽车自重,轻量化将成为今后世界汽车技术的潮流,而日本显然在这方面走在了前列。二靠发动机性能较好。近年来,日本汽车发动机连续在国际上获得大奖,主要是因为其技术先进、能耗较低。当然,源自瑞典的涡轮增压发动机技术也是世界级的水平,其主要特点是排量小、功率大,但这一技术尚不十分成熟,主要存在“两高”:一是生产成本高,汽车售价自然也低不下来。比如,宝来1.8T手档也要小20万,捷达要是装上这种发动机,相信它再也不能进入销售前十的排名;二是发动机工作时温度相当高,车主若不小心侍候,弄不好就会造成发动机的损坏。因此,就当前来说,涡轮增压技术的普及难度比较大,可以说是“叫好不叫座儿”。

日本是个能源十分匮乏的国家,日本人多年来在节省能源上下了很大的功夫,取得了很好的成果,最难能可贵的是它的普及性,日系车各品牌几乎全部使用了最新的发动机技术,再加上精湛的装配工艺,这就是它能够在整体上赶上甚至超过欧美国家汽车工业的秘诀所在。目前,日本车在世界上大行其道,而欧美老牌汽车工业却处于连年萎缩的境地。拿德国大众来说,在欧美的销售情况很不乐观,仅靠在中国获取的利润支起它的半壁江山。如今,大众在中国的形势也已经十分严峻,市场份额已由最初的60%以上减为不足30%,而日本车成了欧美汽车最强硬的对手,在中国的销售每年都要上一个新台阶,这是各位都有目共睹的事实。

前几年,不少汽车专家针对中国加入世贸,曾发出“狼来了”的警示,意在鼓励中国汽车业要奋发图强,以免被“狼”吃掉。现在看来,欧美这几只“狼”并不可怕,日本这只“狼”才真正是民族汽车工业的威胁。中国汽车工业尚处于发育期,远未达到身强力壮的成人水平。我觉得,在发展民族汽车工业的问题上,日本既是我们的对手,也是我们的老师,我们应当好好向日本学习节约能源和发展汽车技术的有益经验,把咱们国家自己的汽车工业搞上去,才能最终战胜这个对手,而不是败在它的手下。需要说明的是:学习并非仿造,因为仿造永远不会有出息;学习是要创新,是为了拥有自己的知识产权,并藉此跻身世界先进汽车工业之列。另外,韩国的汽车工业也是借助日本起的家,现在也在世界上站住了阵脚,韩系车在中国卖得不错即是明证。就“借鸡生蛋”这一点来说,韩国也值得我们好好学习。

顺便说一句,有人一提日本车就来气,我觉得里面有一股“醉翁之意不在酒”的味道。日本政府的确不好,硬是对二战中日军侵略别国的罪行装聋作哑,严重伤了中国以及东南亚国家民众的心。但不可否认的是,日本汽车的确不错。我认为,政治是政治,技术是技术,不要将两者混为一谈。政治问题自有其解决的渠道,在此不涉及。就技术问题而言,终归要靠“自力更生”,而对于中国这样一个汽车矮子来说,要是站在其它汽车巨人的肩上走自己的路,发展起点之高是不言而喻的。如果有一天中国的汽车工业不再仰其它国家之鼻息,不再是欧美日等国家的“加工厂”,国人真正开上了具有中国知识产权的高品质汽车,我们的汽车工业在世界上占有了一席之地,谁能否认这不是政治上的一个强有力的筹码呢?

以上这篇小文,希望能够引起大家的思考,共同为中国的民族汽车工业呐喊。我觉得,这才是件正经的事情,比“鸡蛋里面挑骨头”的怨声载道要有意义得多!各位看官,意下如何呢?


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