汽车知识初级培训班(第二期):动力

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导读:汽车知识初级培训班(第二期):动力

仍属抄袭,如有雷同,那是当然



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本章前言

动力是大家非常关注的部分。其实国人买车常常是第一看外形,第二就是问发动机如何。前者还好可以靠自己眼看就能判断,但后者却是肉眼看不出来的,甚至亲身开过也未必能判断出来。那么到底如何评判一款车的动力系统好坏呢?下面就说说其中的一些方法。


规格

在接触一部车之前我们往往会先看它的技术规格。关于动力系统的技术规格包括很多项目,例如排量多大,马力和扭矩数字,多少气缸,多少气门,双凸轮轴还是单凸轮轴,缸体是铝制的还是铸铁的,有没有什么先进技术等等。这些东西都是值得一看的,理论上规格越高,说明该套动力系统的设计年份更新一些,潜力也可能比较好。但是绝不能单靠规格来判断一台发动机的好坏。我们更看重的是发动机的实际表现。


NVH表现

发动机实际表现,最明显的——也是我们每个人都有能力判断的,就是一个叫NVH的特性。NVH是指Noise噪音、Vibration震动和Harshness粗糙度。噪音和震动是很容易体会的,坐上一部车,先是怠速时,只要你稍为细心留意,就能感觉到一部车是安静还是嘈杂,是平稳还是发抖;然后将车子开动起来,在各个转速段,例如手动挡的车你可以挂着1挡慢慢加速,从1千转,2千转,3千转……一直到发动机红区的6、7千转,期间留意发动机的噪音和震动的变化。通常来说,发动机越往高转,内部运转的要求就越高,这时候震动就有可能增大,声音也有可能随着转速而变化,你要做的就是判断一下这些声音是好听的还是滋扰的,发动机的震动幅度是否在你可以接受的范围内。


一台很好的发动机,它应该在各种情况下都震动很小,哪怕是最高转速时,也不会引起车厢内任何部件的谐振。声音方面,有些发动机从低转到高转都会很安静,这种当然是很好的发动机;也有一些的声音虽然较显著,但可能是一种比较好听的声音,在一些跑车上,往往还会刻意营造一些声音。只要声音是平顺的、纯净的,就能说明发动机的工艺比较精细。总之,发动机震动越细微越好;而声音则是越纯越好。


动力系统的NVH表现,只要你用心是可以自己感觉、判断的,不需要什么特别专业技术,因此这是一个最适合我们当前国情的判断发动机好坏的方法。因为当前很多国产车发动机的问题并不是技术含量,而是制造工艺,NVH表现最能反映一台发动机的制造工艺,而工艺则往往代表了它的性能和耐用性。


发动机的性格

NVH是评判一台发动机的基本,但NVH其实只够说明“这是不是一台比较像样的发动机”,此外还要考验发动机的真正实力。

谈到衡量动力,最直接的指标就是功率和扭矩这两个数据。但我在这里不想从物理学上太多的解释这两个概念,简单而言,功率表示的是这台发动机有多快,而扭矩表示的是它有多大的力气。但是这两个指标其实只是反映发动机设计和制造水平的指标,而我们更看重的应该是一台发动机的实际特性。在动力输出上,发动机是有“性格”的,这个性格在发动机技术里用一个动力特性曲线来代表。


铁血网提醒您:点击查看大图

图解:功率和扭矩的输出都会随着转速的变化而变化。通常而言,初段并不是最佳状态,随着转速增加,功率和扭矩都会呈上升状,到达一个峰值时,又会回落;原因是机械运转都有一个物理颠峰,过了这个颠峰,它的内部阻力会增加,状态会下降。



如上图可以看到,发动机的发力是有个过程的。有些发动机的力量一来就来得很快,有些是起初像睡着了一般,但后面又会慢慢或者突然间发力;还有一些发动机是从头到尾都没力或者平平淡淡的。这就是发动机的性格。实际的例子是,有时候两台车的功率和扭矩数字相差无几,重量体积也相差无几,但驾驶起来,我们会觉得一部车的油门一点就冲出去了,另一部车却踩了老半天都不来气儿,实际上导致这差异的就是输出特性了。


数据反映的是一台发动机的实力,特性曲线反映的是它的性格。我们开车或试车,最重要的并不是看它的马力和扭矩数字,而是充分了解发动机的性格,然后用与它性格最相配的方法来操作,最大程度的发挥它应有的表现。


对于动力特性的好坏,并没有一个绝对的判断标准,主要是看适用与否喜欢与否;目前国际流行的主流标准是平和均衡的性格,所以针对不同车型的具体用途来分析,才能更好地判定一个发动机的性格是否合理和理想。



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