三体船-中国未来航母终极设想


注:最近发了不少,关于中国航母发展的帖子,网友们鼎立支持。我国海军装备现代化,既要冷眼观察下全球海军建设的特点和发展趋势,又要研究高技术条件下局部战争的新特点,大力发展和研究适合我国特点的国际领先水平的高技术、高性能现代化舰只,完成由“近海防御”型向“防御攻 击”型战略转变,势在必行。今天,还有些发展航母的新思路,加上广大网友跟帖,做一个比较全面的总结。算是关于中国发展航母的新建议,希望能给我们国家发展航母新思路,也作为爱国军迷的责任吧。再次感谢广大军友献计献策,希望有机会中华网能组织一些军事专家,和军迷做面对面现场交流!

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新型濒海指挥和控制舰概念(LCC(X)


关于航母船体设计方案,海影设计思想和双体船身设计方案


关于双体和三体船体研究领域,澳大利亚的Incat公司确实处于全球领先的地位,目前还没有什么公司可以与其竞争。大家可能对双体船可能有些陌生,但是国产的022级中国的022型艇将可能是世界第一种采用穿浪体的隐形导弹快艇。


该艇突出隐形性能,能在海浪中快速穿行,并具有双船体外形。022型要比任何一艘中国海军的常规导弹快艇都要安静,尤其在高速的时候。它可以协同其他护卫舰、导弹驱逐舰、岸基侦察机、预警机甚至快艇之间实施“适当前伸”的远海进攻作战。具备了高速、安静、隐形的三大利器的中国隐形快艇在特定的环境下也确实有让美军航母踌躇不前的实力。《简氏防务周刊》2003年7月2日报道]高速双体船建造商Incat公司已经公布其新型濒海指挥和控制舰概念(LCC(X))的详细细节。


新型濒海指挥和控制舰概念(LCC(X)


Incat公司的LCC(X)是一种快速多用途海运舰艇,为固定翼和旋转翼飞机业增加了一个较长的飞行甲板。这样就可以允许海军空中作战团能够将飞机停靠在这些舰艇上,而不必集中停靠在一艘大型常规航母上。这种112米长的LCC(X)能够允许短距离和垂直起降(STOVL)的飞机作业,如洛克希德·马丁公司的F-35"联合攻击战斗机"和"海鹞"AV-8垂直起降飞机。LCC(X)甲板下的机库能够存放4架F-35大小的短距离和垂直起降的飞机,还能存放2架固定翼无人作战飞机。根据所需飞机的载荷,机库也能容纳2架中型螺旋桨和尾桁折叠的直升机。安装在船首的滑道设施能够方便装载满载武器的飞机。所有的飞机度能够通过甲板由船尾的起重机卸载在港口和右舷。LCC(X)的载重量为1000吨,船上有350个床位和一个专门供指挥、控制、通信、计算机、情报、监视和侦察电子设备使用的甲板。车辆甲板能够运载通用轮式车辆和轻型武装车辆以及履带车量。这些设备都能够通过船尾坡道装卸。LCC(X)的武备可以根据用户的需求而配置,但最基本的武器配置包括自动近程自防御武器系统,如"密集阵"或"海拉姆"系统。


总结一下,双体船的优势


1 抗浪性强、适航力好。双体船由于独特的结构使得其具有极为优越的抗风浪性能,所以它可以在极为恶劣的海况下活动。通常情况下排水量500吨的双体船可以达到3000-4000吨的大中型军舰的抗风浪水平。 2 船体可用空间与体积很大,可以装带大量物资和弹药,所不少国家用它作为快速运输船来发展。 3 隐形效果好。可以达到良好的雷达、红外及声学隐形效果。美国海影隐形船也正是如此发展的。


战区支援舰(TSV)和多任务舰(MRV)


所以现在,该公司又推出三体舰船。为满足各国利用高速舰艇支持部队快速海上部署的需求,澳大利亚奥斯塔公司最近公布了新型高速海运三体船的详细设计。奥斯塔公司已经开发出两型127米的三体船:战区支援舰(TSV)和多任务舰(MRV)。 TSV和MRV采用铝合金建造,在设计中已经融合了低风险和商业验证系统,来减少建造成本和设计风险。为此,TSV和MRV平衡选用了巴斯钢铁公司濒海战斗舰设计方案中所采用的系统。


通过两型船比较得出双体船更大的优势是两栖支援舰和高速运输舰。但双体船也有缺点,如耐波性差,阻力过高,横稳性过大,横摇与纵摇周期相近,容易发生螺旋运动或扭摇,使人晕船。象新型濒海指挥和控制舰概念(LCC(X),舰桥还是布局在船体一边,这个对船体重心还是有很大影响的,传统设计航母方案对舰桥设计很仔细,主要也是都航母重心的考虑。

所以,在一线作战舰艇方面,设计人员都偏向使用三体船结构。小水线面三体舰军用优点更为突出。英国前几年试制的“海神”号三体舰样船,排水量仅1035吨,其反潜、防空火力强度可与现役的大型水面舰艇相媲美,计算机推演,即使一侧或双侧舰体战损,主船也可带动其继续作战而不会翻沉,生存能力是现在任何一种单舰无法比拟的。


我个人觉得三体船型结构非常适合航母使用。能搭载歼-10作战飞机30架,双侧舰可搭救载卡-28反潜直升机及其他用途武装直升飞机6架。主、侧舰各设一座平面相控三坐标雷达,性能超过宙斯宙系统。区域防空采用“海红九”舰对空导弹,对海可以采用远程鹰击系列大型反舰导弹和侧船舷侧设4座有源式多管30毫米近防炮,还可以安装火力超过“密集阵”两倍以上,并装有的、8具533毫米鱼雷发射管,可兼作水雷发射装置。还可以装载以水轰5为基础的预警飞机,反潜飞机和空中加油机。由于三体船侧面比较平直,隐身是可以实现的,至少要比传统设计的航母,雷达信号要小的多!


我国已经从外国购买了三艘退役航母,对其结构和设计思想已经摸的很透了。从传统航母设计要求上看,大面积甲板和吨位总是成正比的。现在,有了三体船的设计思想,我们在得到中型航母的同时,也获得了大型航母才有的甲板空间,在设计思想上也取得了飞跃。包括人机环境,武器配属都比原有航母有了质的提高。如俄罗斯的航母,将反舰导弹配属在加班上,本来不是很富裕的甲板更显拥挤。我们完全可以将054A的舰桥和前甲板布局,应用在中国未来航母上。形成具有中国特色的综合作战性能的大型战舰,如果基本船体采用瓦良格的船体,那么三体航母的甲板尺寸基本可以达到,美国米尼兹级10万吨的水平。而且内部空间更大,可以装备以水轰五为基础上发展的空中预警机,反潜机和空中加油机。水轰五的续航时间在12小时左右,续航里程近5000公里。而美国航母装备的E-2预警机最大平飞速度626公里/小时,实用升限1万米左右,转场航程不到3000公里,最大续航时间6小时多。所以,改装的水轰五的性能要远比E2飞机性能更好,而且如果战斗任务繁重,水轰五飞机完全可以在航母后部进行水面加油。


象非战斗机如预警机和反潜机由于重量较大,航母弹射装置才能勉强弹射。但是重量太大,就不好在航母上降落了。还不如使用水上飞机改装,而且,三体船航母内部空间远比传统航母的内部空间更大。所以,三体船设计的航母装备水上飞机完全有可能,也能摆脱对弹射装置的依赖,而且水上飞机的改装也比较容易。有人说,那水上飞机从航母上怎么放到海面上?凭借可以航母尾部的升降平台,将飞机牵引倒划入海中,同样回收时利用水上飞机的头部的回收勾,航母回收装置勾住水上飞机的回收勾拉上水上飞机到航母上。


三体船均采用被称为“可与风帆至蒸汽机动力革命相提并论”的综合全电力推进系统,可靠性高、适用面广,不仅在护卫舰、驱逐舰、巡洋舰上广泛使用,而且也将进入航母领域。在英国召开的“三体船设计与运行”及“电驱动”高层的论坛上有专家指出:三体船在大型水面舰艇的完全可以应用,而技术风险相对最小。所以,三体和多体船型是未来大型水面舰艇的发展趋势,作为后起之秀的中国海军,更应该把握高科技技术带来的军事革命。也仅以此文,希望对中国海军航母发展有所思考!


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国产的022级中国的022型艇

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美国海军试验双体船后部

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美国海影双体隐身试验舰

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水上飞机回收示意图

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战区支援舰(TSV)和多任务舰(MRV)

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美国海军实验的双体高速运输/支援舰,据说此舰参加了2003年对伊拉克战争

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英国三体试验舰后部,可以看到空间比原来大了很多

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侧面体船身主要是保持稳定,水面以下基本上几个封闭舱,不至于一边中弹,全舰沉没,主体船身可以承重,侧面船体可以抵御反舰导弹和鱼雷。