冬季驾车险情的紧急处理

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导读:冬季驾车险情的紧急处理
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冬季驾车险情的紧急处理和常用的小常识


炎热的夏季已经过去了,凉凉的秋季也成为记忆,寒冷的冬季已经在不知不觉中向我们走来。在昨天的天气预报里,得知东北、内蒙和新疆部分地区已经下了今年的第一场雪。冬季,对于有车一族和从事运输行业的司乘人员来说(主要是冬季有降雪和冰封的地区,多集中在黄河以北),是一个不能忽视的季节。下面我将我和车友们交流的一些冬季驾车的常识和险情的处理方法整理出来和大家分享,希望大家多点交流一些体会,提高冬季行车的安全,安全减少不必要的损失。

先介绍点小常识吧,不知道有没有人知道在冬季机动车有哪“三不走?”

一是防冻液未检查,不走。

一般在市场上出售的纺冻液的有效期是3--4年(特殊的防冻液的有效时间会更久),防冻液加注后不必每年都更换。但是,在冬季到来前,应该对防冻液进行检查。如果发现防冻液变的粘稠、变浊、变质、发泡以及量少等情况的出现,应该及时的更换防冻液。因为防冻液一旦失效将造成冰点的上升,在冬季气温过低时,在冬季气温低于0摄氏度时,极容易冻坏水箱甚至发动机。

二是启动不预热,不走。

因为冬季的外界气温低,汽车启动后不能马上就走,因为刚启动的汽车怠速相对较高,正确的做法是让车自然怠速(即挂空挡)直至水温开始上升,等到怠速恢复到正常水平后再出发。不要以为踩油门就可以缩短预热的时间,相反,这样的做法不仅费油,而且会极大的损伤发动机(时间与MONEY,哪个更重要啊?)。

三是轮胎压力低,不走。从理论上说,冬季路面的摩擦系数要比夏季的低,特别是一些行驶里程过多的轮胎,随着外界气温的降低(热胀冷缩的原理),轮胎或多或少都回出先胎压不足的现象。胎压不族会使得你感觉到怠速提速慢、费油,轮胎过软或过硬都会使得其老化加速。为了避免轮胎出现问题,最好是养成自己勤检查的习惯。怕麻烦的也可定期或不定期的请专业维修店的技术人员代为检查(不用太多钱)。

下面介绍一下冬季路面行车几种险情的紧急处理方法:

一是侧滑。

一旦发生侧滑,可采取适当回轮的方式予以解除,但要绝对注意方向盘转动的幅度!!!以免因大幅度的打方向而导致车辆完全失控,冲出路面。在行车的过程中,当突然发生侧滑,应立即松开制动踏板就是刹车板,同时迅速向发生侧滑的一边转动方向盘。千万不要踩刹车,紧急制动的后果就是,不但车无法立即停下来,反而会加剧车辆的侧滑。

二是滑胎。

当滑胎发生时,要保持冷静,保持方向,保持用点刹的方式,快速的多次重复,切记不要踩死,点到即可,这样便能让汽车停下。如果你的车车装ABS防抱死制动系统,上述情况下应该还是比较安全的。如果是在转弯时遇上打滑,应该放开加速踏板,轻踩制动踏板,同时将方向盘转向相反的方向,待汽车受控后再慢慢加油前进。

三是刹车问题。

因为冬季的气温低,所以刹车液会变得很粘稠,从一定程度上会影响刹车的制动性能,从而降低刹车的可靠性。这时,你所需要的是在低速行驶时试试刹车,观察一下是否有异常现象,如果有异常,则立即停车处理。

四是发动机熄火。

低温时,发动机难以启动,而且在行驶时容易造成熄火.若是启动发动机时,踩下离合器踏板,适度的踏下油门,接通点火开关发动车辆,但马达发出“答答”的声响或者是有不连续的“突突”声时,就说明发动机缺油(缺燃油,冬季的燃油也会多少有凝固的现象),需要再踩多几次油门踏板,如果这样反复启动两三次还无济于事,就请不要在短时间内再发动车辆了。

五是收车放水。

1、在初冬时,很多驾驶员以为气温还不会 到导致循环水能结冰,就图省事,收车后不放水,结果一也之间因寒流或倒春寒袭来而把发动机冻裂。去年我北京的一个朋友就是这样,刚刚用了半年的SONATA就这么拉回去大修了,那个惨啊!(一个月里说话都带哭腔)所以驾驶员除了留心第一手的天气资料外,还应该保证良好的爱车习惯。

2、停车后发动机的水温还是很高的,如果立即放水,会因为机体内外冷热不均而导致机体炸裂。正确的做法是:停车后待水温降到60摄氏度时再放水。

3、放水时,打开放水开关没等水从水箱流尽就走,结果多半是因水流不尽还是冻裂机件。因此,放水时不要因为怕冻早早就开溜,而是站在旁边观察水流的变化,若是发现有堵塞时还要拿铁丝掏掏。水流尽后再摇动曲轴若干圈,以使水套内的冷却水全部排出。

六是轮胎被冻结在路面了。

如果冬天的一觉醒来,发现自己的车轮被冻住了,应该先用轻型铲挖开轮胎周围的冻土、泥土,以防止损伤轮胎和传动机件。

起步时离合器可以半联动,轻踩油门,使发动机在不至于熄火的情况下输出较小的动力,以适应冰雪路面,避免驱动轮打滑。若是驱动轮打滑,就要铲除车轮下的冰雪,可以适当的在轮子前后撒上沙子,有铲子的可以把路面刨成X或者是Y形槽,一提高车轮的附着性。


以上的心得来自本人的笔记和体会,希望能对有需要的“骑手”有帮助。顺祝冬季行车安全!


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