自主品牌车型有张外国脸 “模仿”还是“抄袭”

腾逸风 收藏 15 2377

日前长城准备在北京车展上推出的三款自主产权轿车刚刚露了个脸,马上就引来争议一片,有人说:长城“炫丽”模仿丰田ist,“精灵”模仿菲亚特熊猫,“酷熊”则模仿的是丰田的ScionxB,三款产品都是模仿之作,难道国内的自主汽车企业每到车展都要丢一回模仿的脸?


闻此实在让人感叹:车展临近,本应是各汽车制造厂商沐浴更衣,准备盛装登场之时,无奈却每每成为中国本土汽车制造商饱受指责的多事之秋,实在让人心酸。


从轿车到SUV到客车,国内汽车行业的知识产权起诉案近年来可谓遍地皆是。几年前,丰田诉吉利案,通用SPARK与奇瑞QQ诉讼案不过是这场汽车界知识产权诉讼大戏的开端,这两年开始进入高潮,仅河北双环一家就与本田、宝马两大巨头惹出了纠纷,最近,据说这位来自河北的“猛将兄”又和奔驰相互瞄上了,现在,就连一直被引为自主品牌发展楷模的长城汽车也被瞄上了。


但是:中国民企造车族自主研发出的车型,究竟是“抄袭”还是“模仿”?是该被冠以“侵犯知识产权”的大帽予以批评,还是该以它们“孜孜不倦的努力”来表扬甚或引为合资巨头的榜样?笔者认为,尚不能一概而论。


试论此题,不禁联想到当年的大红旗,1960年国外参展时,大红旗引起轰动。一意大利名设计师笑道:“中国人真是既聪明又狡猾。”所谓聪明,指能够通过拆解克莱斯勒轿车、斯柯达、雷诺等自己模仿造出车来,所谓狡猾,意指就算能一眼看出何处模仿了何车,但综合到一起,你又无法说是抄袭,是侵权。可见,大红旗的模仿是非常成功的,它的成功就在于:把握住了“模仿”和“抄袭”的底线,最后连老外也不得不佩服。


一言及此,中国民营企业造车族屡遭外国汽车企业巨头炮轰的原因就相当明了:分不清或者干脆就是不屑分清“模仿”和“抄袭”的底线,一味的全盘引进,结果自然就是还没来得及消化,就面临着外国企业的起诉官司给“噎”住的危险了,搞得不好,还真的像那个同样因为没分清模仿和抄袭概念的乐队“感慨”的一样,“吃了我的给我吐出来”。


现在,国内企业之所以频频被诉,原因无外乎就是中国汽车的模仿大抵都是“全盘复制”,绝少消化吸收基础上的二次制作,这样一眼望去两车相差无几,外商看了不仅难免堵心,也容易给人抓住痛脚。虽然对这些企业来说,这样可以减少研发成本,迅速占领市场,但是,长期下去,对自己的发展也全无帮助。


现在长城的情况是不是这样,当事者双方均没有正式对此予以解释,这里咱们不方便评论,但是据说丰田已经准备对长城提起诉讼,对长城自主品牌轿车是否抄袭,长城汽车老总王凤英表现得相当坦然,只是表示:“有则改之,无则加勉。”面对知识产权板起的严肃脸孔,王凤英们能如此轻松,自有说道,我们也希望,作为自主品牌旗手之一的长城,但愿是分清了模仿和抄袭的底线,渡过难关。


尽管长城事情目前双方只是观望,但实在不应窃喜,甚或欣欣然再励再“抄”。虽然本土之内,汽车知识产权诉讼案了无结果,但中国汽车势必走向世界,出国门之后,一旦于第三国内遭遇类似诉讼,胜败姑且不论,中间的辗转周折就会让造车民企大伤脑筋。


或云:日韩企业早期亦不乏抄袭模仿之举,然至其出口高潮来临之时,抄袭之阶段已过,自有品牌已经成熟。如是,在默念阿弥佗佛保佑中国造车民企的同时,不妨先闷下头来,多学些知识,进而消化吸收罢。


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