记者在采访第三届中国——东盟博览会发现,在博览会展出面积约12万平方米中,汽车馆就占了两万平方米。


由此可见,东盟市场对于中国汽车业的吸引力。


东盟间优惠有利于设厂生产


据统计,2005年中国轿车产能已达到520万辆,计划销售350万辆,实际销量287万辆。随着前两年汽车企业投资的相继建成投产,今后几年汽车产能将呈快速扩大的趋势,部分产品供过于求的矛盾初见端倪。


同时,中国汽车行业劳动力素质高、成本低的特点,又大大节约了生产成本,具有外国汽车所难以比拟的优势,因此,有很强的国际竞争力。以出口的长城皮卡为例,在外国市场上,“长城皮卡”的售价只相当于国外同类产品价格的1/2左右。


现在一些国内厂商已相继在东盟一些国家设厂,除了供应当地市场外,产品还可出口到东南亚其他国家。按照东盟内部的协议,2003年起至2009年,印尼、泰国、马来西亚、菲律宾、新加坡和越南等六个东盟国家间汽车进口关税为零,2010年后所有东盟国家间汽车进口关税均为零。