汽车三滤的日常保养

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导读:汽车三滤的日常保养

汽车三滤的日常保养


我是2000年11月份拿到的驾驶证,至今已经有6个年头了。6年里,我驾驶过JEEP、TOYOTA、HONDA等十几种车型,因为不是跑运输的,所以累计里程不会多过这里的看贴、跟贴的朋友和车迷们。但毕竟也是开了这么多年,新车、旧车、半新不旧的都开过,大大小小的问题也处理了百十次了,慢慢的也摸着点门道,积累了点小小的心得。在此拿出来,也就是想交流交流一点体会。说的对,请鼓鼓掌,说错了请批评指正。

汽车的滤清器分三类,空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器。

先说空气滤清器。大家都知道,空气中悬浮着很多尘土,这些悬浮的小颗粒的主要成分是二氧化硅,一种比金属还要硬的“顽固”物质。安装空气滤清器的目的就是减少汽缸、活塞和活塞环等零件的磨损。记得曾经在一份汽车杂志上见过这样的资料:汽车如果不安装空气滤清器,汽缸的磨损将增加7倍,活塞环的磨损增加8倍、活塞的磨损也要增加3倍。因此,现在的汽车发动机都在化油器(或者是电喷发动机的进气控制装置)前部装有空气滤清器。

目前大多数的汽车发动机使用的是一种成本低、质量小、更换方便、滤清效率高的纸质滤芯干式空气滤清器,普通车型大概是每5000公里更换一次。清洁时,取出滤芯轻轻拍打端面,用压缩空气由里向外吹,以清除滤芯上的灰尘(很多人自己清洁时没注意吹除的方向,方向反了效果就差很多了)。绝对不要用汽油或者是用刷子沾水清洗,这样只会破坏滤器的过滤功能,每25000公里就要更换滤芯了。

再说机油滤清器。内燃机在使用的过程中,灰尘、金属的磨屑、积碳等杂质不断会混入到机油中,同时空气和燃烧的废气对机油会产生氧化作用,也会使得机油产生胶质,机械杂质和胶质混合还会产生油泥,这不仅会加剧运动件的磨损,而且最常见的就是容易产生油路的堵塞。为保证机油的清洁和润滑作用,发动机在润滑系统中都装有机油过滤器。

目前大多数的汽车的发动机装配的是旋转式的机油滤清器,这种滤清器是不可拆洗的一次性的滤清器,当更换润滑油的时候,必须同时更换机油滤清器,否则会严重影响到新更换的机油的质量的(3S、4S店都不用你说,他们就会强烈建议你更换的)。

最后说说汽油的滤清器。汽油在存储和运输、加注的过程中,难免的会混入一些杂质和水分(现在好象是人为恶意的更多),这些杂质随着燃油进入到供油系统中和工作的发动机汽缸中,汽缸的磨损就会加剧。如果燃油滤清器堵塞后,就会造成燃油管路的阻力增大,化油器供油不足,造成混合气浓度过稀,从而导致发动机功率下降(最主要的表现是加速无力)。因此,在汽油进入汽油泵之前,必须进行过滤,以保证汽油供给系统的正常工作。

目前大多数的发动机上都是装配的一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油过滤器,更换周期一般为10000公里。装卸时注意滤清器有进油口和出油口的区别(看箭头的表示),不要装反了啊!

这些都是一些最基本的保养工作和常识。对于有车一族来说,经常的检查和清洗,对保证自己的“马儿”有良好的工况是比不可少的。

最后祝愿大家驾驶快乐!说的不对的,还请指教。

(本人不善打嘴巴官司,请不要在此贴中搞人生攻击。还是注意维护铁血的团结为好!)


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