兰博基尼Lamborghini Murcielago


兰博基尼Murcielago意为“蝙蝠”,是中世纪一头连战数场而不死的斗牛的名字。兰博基尼的董事会主席翻遍了关于西班牙斗牛的11本厚厚的书籍,发现了Murcielago的故事,用这个名字来命名新车,显然含有深意。


Murcielago是奥迪介入兰博基尼后的第一款产品。兰博基尼上两代产品countach和diablo都是著名性格派大师甘迪尼的作品,而Murcielago却是奥迪自己设计师的作品。Murcielago的线条刚硬中带着圆滑,时代感很强,拥有现代超级跑车所必须的元素,特别是发动机旁边的进气口设计,在车子行动中会自然升高,更加增强了Murcielago的运动感。但是与它的前辈countach和diablo或者是再往前的miura相比,明显缺少创意和前卫的气息,是一辆个性被平淡的超级跑车,只是原本的品牌血统和自身实力才使它的锋芒没有被完全掩盖,而且似乎这样的造型容易被更多的有钱人接受。


除车顶和门板使用钢材料外,车身其余部分均以碳纤维制成,其变速器装在发动机的前面,后差速器与发动机组合为一体,带中央液力偶合器;采用独立的双叉臂悬架系统,这是兰博基尼的设计传统。


它的车身的空气动力性能并非特别优异,甚至有不合理的设计,在这方面与其他著名跑车如mclaren f1和法拉利enzo相比相对落后。倒是在车身后边沿处的一个不大的可自动调节的扰流器比较有意思,车速到达130km/h之前它是平置着的,在130~220km/h的车速下开启50度,车速更高时开到70度,使车的操纵稳定性始终保持一致。而风阻系数在冷却通风口关闭且扰流器摆平时为0.33,展开时为0.36。


Murcielago安全设施完善,安全标准全部符合欧、美、日的安全标准,配置双安全气囊、前后盘式制动系统、两个独立液压管路(前、后轴各一)、纵向双制动总泵、真空助力器、制动比例阀系统(drp)、tcs牵引力控制系统和4通道abs。一旦abs发生故障,drp也能根据预定模式自动调整参数保证前后车轮的制动力分配。


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