五星级汽车是撞出来的

lwyt3353287 收藏 2 1907
导读:五星级汽车是撞出来的

你肯定听说过五星级酒店,但听说过五星级汽车吗?


10月27日,中国汽车技术研究中心公布了第一批C-NCAP(中国新车安全评价规程)碰撞测试成绩,共计6款车型,其中雨燕、骐达、标致307、君越和领驭获四星评级,雅绅特获三星评级。


据了解,C-NCAP将持续进行下去。这意味着,在不远的将来,中国将出现一批星级汽车,包括五星级汽车。


C-NCAP一张榜,就引起了社会各界的高度关注。毋庸置疑,在星级酒店和非星级酒店中,消费者更信赖前者,在同样的价格下,星级高的酒店也更受欢迎。这个理念适用于星级车吗?星级车能否帮助车商“撞开”更大市场?


安全评价之惑


“什么是C-NCAP?真没听说过。”一位刚刚购买了标致307的车主表示。得知这是中国的新车安全评价规程,她表示似懂非懂,但听说标致307在首批测试车型中得分最高时,她看上去十分高兴:“四星级,应该很不错吧?四星级宾馆都算高档了。”


据《财经时报》了解,这位307车主的反应不是个例。目前国内大部分消费者还不知道C-NCAP,对他们而言,这个缩写的英文词似乎有些抽象,也有些遥远。


NCAP已经在美国、欧洲、日本等运行多年,有的消费者知道国外有这个规则,却并不了解更详细的信息。从采访对象的反应看,买车时曾经或打算把NCAP报告作为参考的人寥寥无几。


汽车爱好者们的反应似乎要好些,在他们聚集的网上各大论坛中,大家热烈讨论C-NCAP.但很多人提出疑问:“五星和四星的区别在哪里?C-NCAP能做到公正、客观、独立吗?”


问题还不仅仅这些,甚至有人提出:“为什么雨燕等A0级车的得分,比B级车领驭的得分要高?难道雨燕的安全性能高于领驭?”


这些疑问,在27日的发布会上得到解答。中国汽车技术研究中心主任赵航明确指出:“C-NCAP是中国首次由第三方机构自己买车来做公开碰撞测试,可充分保证结果的客观、公开和公正。”


赵航还表示,正式公布的评价结果只是针对具体车型及配置,在小型车辆与大型车辆之间不具直接可比性。


为了让更多的人了解并理解新车评价规程,有关部门专门开办了C-NCAP官方网站。记者在这个网站上,看到了关于评价的常见问题、新车碰撞结果、国内外NCAP动态等内容。


星级车的市场影响

一位汽车业专家认为,消费者之所以还不太认可这个新车评价规程,原因在于C-NCAP的影响力不够,毕竟这是中国第一次通过安全碰撞来评价上市的新车型。


今年7月,C-NCAP开始启动,10月底公布首批测试结果。专家分析,在不到5个月的短暂时间里,作为新生事物的C-NCAP,很难实现对消费者的大规模强势影响,目前还谈不上对消费者的购买力产生推动作用。


也有业内人士认为,影响力还来自于测评机构的独立性。去年,欧洲NCAP秘书长(阿德林·霍比AdrianHobbs)在接受媒体采访时反复强调,“独立性”对一个权威测评机构具有重大意义。这正是欧洲NCAP取得公信力和权威性的关键。


而C-NCAP在诞生之初,就不得不承受企业亲自操刀,频频进行碰撞试验的“恶果”,许多厂商进行了车撞车、车撞墙、人撞车等试验和大规模宣传。这使得消费者真假难辨,而舆论宣传也似乎习惯了一见碰撞就认为是“做秀”。


赵航通过《财经时报》一再强调,厂商自行碰撞是一种商业行为,与NCAP碰撞无关。即使厂商主动要求进行碰撞评价,中国汽车技术研究中心也是自己出钱从市场上买车,而不会采用厂商提供的车辆。


有专家称,实际上,中国消费者的不成熟,是制约星级车扩大影响的深层次原因。国内对汽车安全的重视和关注起步较晚,“我的车安全吗”还没有成为广大消费者购车时的自觉意识,很多人还不知道了解车辆安全性能的途径。


厂商的产品质量也影响着星级车的市场前景。在国外,好星级通常意味着好销量,但前提是取得好的碰撞成绩。如果某款车型被评为一星或者二星,不仅好销量成为海市蜃楼,还可能波及到此车商的其他车型和品牌形象,企业有可能因此被“撞出”市场。


据分析,中国市场的消费者结构复杂,车市是由多种因素决定的。虽然安全可能会成为消费者购车的重要考虑因素,但并不是惟一,价格、油耗、企业营销手段等其他因素的作用均不能轻视。


换句话说,如果车商因为自己的汽车评上了五星级,在市场上就可以高枕无忧,那就很可能会大失所望。五星级酒店可能濒临倒闭,五星级汽车同样如此。


0
回复主贴

相关推荐

更多 >>
聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
2条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下