中国新型战机发动机性能优于俄制AL-31F

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导读:中国新型战机发动机性能优于俄制AL-31F

中国新闻媒体报道了国产“太行”航空发动机的研制成功,称其具有“里程碑”意义。胡锦涛、温家宝及中央军委其他领导人都向参研单位和有功人员表示热烈祝贺,这在中国兵器发展史上是少见的。


尽管报道没有具体说明这一发动机的配用物件,业内人士却都知道, “太行”研制成功使十多年来引进俄式苏霍伊战机和国产歼一10战斗机的动力国内保障问题就此得到解决。尤其是面对美国在武器领域对中国的封锁并压迫欧盟国家维持对中国的军事制裁,以及俄罗斯出售军机时留有后手和漫天要价的局面,中国航空人经过几十年奋斗终于制造出国产大推力涡轮风扇发动机,从此成为继美、俄、英、法之外的世界第五航空发动机制造大国,真正标志着进入航空强同之列。


“太行”发动机研制成功,工程技术人员们18年努力攻关终于有了圆满成果。对于中国空军来说,新型战机终于有了自己的心脏。据报道,总体比较,“太行”发动机的性能还要稍高于苏一27装配的AL-31F,同装配美国F一15、F一16的F一100、F一110不相上下,这标志着中国航空发动机行业完成了由仿制、测绘仿制向自主研制、自行发展的转变过程,继美、俄之后成为进入大推力发动机研制领域的国家。


中国新型发动机研制成功带来的直接影响,便是俄罗斯近来大幅度放宽了对华军售的限制,要价也比过去降低。据俄国传媒报道,今年与中国已经签署一项价值3亿美元的出售100套AL一31发动机的合同,这也是俄罗斯国防产品出口公司(Rosoboronexpon)本年内最大一宗武器交易。此外,国内为“枭龙”所研制的“天山”发动机质量也将超过俄罗斯售给该机的RD93型,于是俄方向中巴联合推出外销的“枭龙”出口发动机也变得爽快,而且放弃了外销附加条件。


看到中国已经能自产新型发动机,俄罗斯降价出卖原有产品是很自然的现象。中国目前还要购买较大数量的俄制发动机,除了照顾两国的战略合作伙伴关系,也有国内新产品尚需一个调试和改进过程的原因。在这段不长的过渡阶段中,继续使用国际上有声誉而且很成熟的俄制产品仍不失为一种比较适宜的选择。


在“太行”发动机研制之初,当时的空军副司令员林虎就提出:“我们买飞机还是为了促进自己发展。”时任国防科工委主任丁衡高更强调: “动力再不抓是不行的;现在这代科技骨干如果不用,以后都老化了,再也接不上茬了。”当时的中央军委副主席杨尚昆确定一条原则:“空军要依靠自己的航空工业;应付急需、少量购买飞机不要影响自己研制。”作出决策的这些高层领导在位时的决策使“太行”发动机研制得以稳步进行,对此航空界知情者还是感念不忘。


从90年代初至今的十几年里,中国空军在电子设备、发动机技术落后制约着新战机自研的窘境中,花费成百亿美元购买了俄罗斯的数百架苏一27、苏一30重型战斗机,这在空军发展史上只应视为一个过渡阶段。如今国内电子资讯工业已经有了飞跃发展,某些领域已超过俄罗斯,自研第三代战机发动机的问题又已解决,下一步以较低成本大批量生产新型战斗机便可实现,空军自60年代中后期以来机型严重落后的局面将彻底改变。


看到“太行”发动机取得成就的同时,中国军界和国防工业的有识之士也看到严峻的新挑战已经到来。中国的“太行”发动机虽然可与世界上第三代战机典型产品苏一27、F一15相媲美,然而该些战机的AL_31F、F一110发动机技术毕竟是80年代中后期的水平。自今年开始,美国研制的世界上第一种第四代战斗机F一22已经装备部队且优先部署到亚太战区,其发动机的技术又领先了一代即20年左右。受这一刺激,目前俄罗斯已在抓紧研制第四代战斗机使用的新型发动机,预计几年内可以完成。中国研制的“太行”发动机自问世之日起,在世界上就已不是先进产品,它的成功之13又将成为研制更新一代发动机的一个起步点。


面对世界范围军事科技发展日新月异的局面,国人若正确评价“太行”发动机的成功,应该肯定其实现了从涡喷发动机到涡扇发动机的跨越,提升了中国航空发动机行业的技术水平,提高了自主研制能力。更重要的是,这一研制专案培养出一支能够研发先进发动机的科技队伍,新发动机的研制成功也为中国航空发动机系列发展构建了新的技术平台,尤其是为第四代发动机技术提供了验证平台。中国航空工业追赶世界最先进的水平,即美国的水平,还是任重道远,不过“太行”的成功却昭示了一个良好的前景。


在现代资讯化战争的舞台上,空军作为首战之军、主战之军,战机水平将是一国国防工业和作战能力的主要标志之一。未来中国战机在技术上能达到与美国比肩之日,才会是彻底制止其干预台海的野心之时,那时中国的强国和统一大业也将会有可靠的批术保障




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