文化将贯穿全球汽车设计 中国元素汉化世界品牌

11月,一款融合了风火轮、浑天绫、中国红等诸多中国神话元素的上海大众概念车———NEEZA将在北京国际车展上首次亮相。NEEZA其实是中国神话人物“哪吒”的德语发音。此前,君威、君越,凯旋、大众GOL、飞度、POLO、利亚纳、福克斯、伊兰特、标致307等等上市车型均作了“中国化”处理,从而赢得了中国广大消费者的喜爱。可见随着中国市场重要性的逐渐上升,世界汽车品牌在进军中国时,都会研究中国人的口味,将诸多中国元素融入车型设计中。可以预见,中华民族伟大的文化传统,将逐渐贯穿全球汽车设计文化未来的历史。


外形的汉化


中国书法的飘逸、太极的圆润、京剧的铿锵、武术的潇洒……再到中国宫殿的飞檐斗拱、中式园林的细致精巧,最后,这些“中国元素”都落在了汽车设计理念上:气派、细腻、含蓄、隽永,天人合一。


经过由通用和上汽合资成立的泛亚技术中心改型后的君威,车头的饱满和四边形的水栅面罩,符合中国古代宽厚的屋檐,显示尊贵;尾灯的造型,颇像凤眼,晶莹剔透、炯炯有神,让君威在保持原有的安全、舒适性能的同时更加符合中国人的审美观。君威推出市场之后一炮走红,每年销售量都在10万辆左右。上海大众概念车NEEZA这一款车的设计灵感和中国元素都来自哪吒。据一位参与该款车造型设计的相关人士透露,该概念车型源自A级平台,如果北京国际车展反响强烈则将考虑量产这一款车,同时这款概念车将代表上海大众未来5年的造型发展方向。


结构的汉化


中国大陆首款两门紧凑型经济轿车上海大众GOL在国内的遇冷说明中国消费者与欧美消费者有所不同。虽然国外两门GOL满街跑,但在中国这个崇尚实用的国家里属于“超前”行为。3年过去了,能接受两门GOL的人仍然是少数“80后”的年轻人。基于国人的喜好,到目前为止合资品牌在引进国外紧凑型轿车时在车型的选择上都不约而同地放弃两门车型,选择四门车型。一汽大众GOLF如此,东风标致206如此,东风雪铁龙C2也是如此。


同样,在轿车的选择上,国人还有一个挥之不去的“三厢情结”。中国人历来偏好三厢,因为在中国人看来那样的车足够大气、足够稳重。许多国外畅销的两厢车到了中国,都多了一个“尾巴”,成为三厢车,因而卖得很好。或许这就是中国市场的需要。随着时间的推移,中国消费者消费观念的日渐成熟与多元化,这些拖着“尾巴”的三厢车又开始回归其本来面目,两厢原型车拿到中国,开始了“原装车型”的回归。于是飞度、POLO、利亚纳、福克斯、伊兰特、标致307等一系列车型上演着或者即将上演从两厢到三厢的演变,再从三厢到两厢的回归。凡此种种,说明中国消费者消费观念在不断演变,国际品牌进入中国市场也不得不跟着观念走。


轴距加长也体现了车身结构汉化的特征。中国式的豪车消费观念有点“美国化”,喜欢宽大加长车型。大众汽车针对中国豪车市场最主要的策略就是“加长”。帕萨特、奥迪A6进入中国时都加长了10厘米。不久前,奥迪、宝马、雷克萨斯等宣布,在中国市场投放全新的加长版本车型。其中包括奥迪A8L07款车型、雷克萨斯LS460L、新宝马530Li、525Li和523Li。一时间,国内车市刮起了带“L”的新车上市旋风,而且这种旋风正刮向中级车市场。


猜你感兴趣

更多 >>

评论

评 论

更多精彩内容