[原创]别了,别克

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导读:[原创]别了,别克

2004年3月,公司买了一辆红色的别克GL8型商务车,在这之前公司只有一辆丰田的面包车。问起公司为什么买这款车,老总说他喜欢这款车的多用途、多功能,既气派又实用。其实,第一次看到这车的外表,说真的还不怎么喜欢,虽说价钱不菲,差不多40万RMB,但看到又大又笨重的外观,对我这个一直喜欢漂亮外表的人来说还真不习惯。


别克GL8是通用公司与上汽合作后,在中国市场投放的第一款MPV商务车,2003年底在国内上市,掀起了中国的MPV热。话说自从公司买了这辆枣红色的别克车以后,就成了我们销售部门的专用车,每次出差都是在它的陪伴下渡过的。(有必要说明一下的是,我们公司是一家在广东珠三角的外资企业,我们的出差都指广东省内的行程,基本上是当天出当天回)。第一次坐上别克车去东莞出差,就让我喜欢上了它的那种软软的感觉,很舒适,车内的空间也相当大。上午9点从公司出发,行驶在高速公路上,因为车内装有定速巡航系统,保证了行车的安全,车速基本都保持在110公里左右,1小时就到了目的地。在高速行进当中,我深刻体会到了商务车的巨大优点,隔音效果非常好,噪声可以忽略不计,欣赏音乐时很清晰无干扰;在平稳行驶中还可以很舒服的打开手提电脑进行相关的文件处理。由于后排座椅可以全部放平,中午休息时还可以很舒适的躺下来。


体会到这种舒适的感觉后,就不自觉的喜欢上别克这款商务车。在当时,这种车并不是很普遍,所以每每外出时,总要对其它的车进行一番品头论足,然后再与GL8进行一下对比,不过到05年初时就没有这种劲头了,因为不知何原因,好像一夜间到处都是深兰色的和枣红色的别克车了,从这一点也可以看出别克车在中国市场有多么畅销。在广东的朋友应该知道,广深高速虽然是一条高速公路,其实与内地的高速公路是没法比的,在广深高速公路上,由于车太多,车速一般都不会太快。有一次凌晨一点,从广州回来的路上,在酒精的刺激下,我开始怂恿司机提高车速,众所周知,别克建议的最高车速是168,为了体验下MPV的奔驰感觉,车速显示表在轰鸣中不断变化着,从120开始,数字后来停留在190上,尽管我不断的催促着,司机再也没有加过速,在190的车速下行驶了2分钟,然后回到了正常速度下。就是这短短的两分钟,让我真正体会到了别克令人兴奋的一面,轿车的品质,MPV的享受。


在风风雨雨中,别克伴我度过了近三年的时光,行程达到35万公里,在这期间这辆别克可以说踏遍了珠三角大大小小的城市和乡镇,可以说只要有工厂的地方就有我们这辆别克留下的足迹。习惯了别克车的宽大舒适的感觉,每每坐在其他的轿车的狭小空间里面,就会怀念别克车的巨大空间。


对于个人来说,别克真的是一辆让我非常满意的车型,但对于公司来说,却完全不一样了。由于别克3.0的耗油量很大,而且由于出车时经常就我一个人,对于一辆有6个座位的车来说也是非常不经济的。再加之从安全角度上考虑。上周,公司决定买辆新的MPV车,然后将别克车在二手车市场销售。结局是别克车在二手市场卖了8万块钱,然后花了26万买一辆白色的奥德赛。

从此,我告别了与我一起在销售市场中成长的红色别克车,窝在奥德赛的狭小空间里,默默地怀念着以前的日子。对于我们这些长期战斗在销售第一线的人员来说,有一辆好用舒适安全的车来说是很重要的。对于销售人员来说,长时间的旅途是很辛苦的事情,如果能在车上有一种舒适的感觉是相当的重要的。公司此次换新车,也是经过长时间争论后才决定下来的,一是在原油居高不下的情况下,节油型的车当然是首先;二是要有安全保障;三是性能要可靠,不能三天两头就要检修;四是价格要适中。综上原因,别克车是不会再买了,国产车基本上不能满足以上任何一项条件也不在考虑中,最后公司选择了奥德赛。

其实,人都有怀旧的情感,只是多与少,长与短,轻与重的不同而已。但很多事情不是一个人的想法能决定的,任何一个人都要有顾全大局的观念,只有这样你才能立于不败之地。


再见,别克!!!

别了,别克!!!






本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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