从雅阁的价格变化看日系车价格营销的花招

看见北京二级市场的雅阁降价达4万的消息之时,或许同很多喜欢本田车的车迷朋友有着同样的感受——雅阁优惠太多了,是不是该出手了?

从雅阁车为代表的日系车出发,让广大消费者全面认识日系车吸引消费者的花招。

第一招:高价入市,不好卖是疯狂降价。

以雅阁车的定价为典型的代表,记得雅阁刚国产上市的价格高达30万左右(那时候的钱肯定比现在更加值钱),如今雅阁疯狂跌入了18万区间,抛开货币因素来看,雅阁降幅也达12万元左右。

第二招:严格控制成本。

雅阁为什么能够那么疯狂的降价?从书面来说是本田车严格控制成本,拿老百姓的话来说,是本田车偷工减料的结果。笔者有位朋友在广州本田上班,听他的小道消息称雅阁车前几年在国内市场的纯利润大约都有5万左右,可见雅阁车的定价是多么虚高。

另外,除了从价格上看雅阁车成本消耗低外,我们可以从雅阁车的构件——钢材和塑料配件等配件看本田车是否偷工减料了,其实,从本田车车祸中表现出来的情况就大约知道本田车的所谓“严格控制成本”细节了。

第三招:相对低价入市,赚取售后市场。

本田、丰田车与同级别的美系、德系车相对比较便宜,而且还具有靓丽的外形和相对大的车内空间,于是吸引了不少消费者。但是,消费者购买日系车后或许会频繁出问题,于是日系车通过高价的售后来赚取更多的利润,这一招被丰田使用得相当娴熟,从今年锐志、凯美瑞频繁出问题就可以看日系车的这一花招。

第四招:利用外形、空间等迷魂药迷惑消费者。

从雅阁等日系车在国内甚至欧美市场的表现可以看出日系车很好地利用了消费者的心理——省油、注重外形和空间等心理,赢得很大量消费者的喜欢。其实,懂得成本造价的人都知道,在空间、外形、节油等方面的研发和制造成本都会比那些更重视钢板厚度、车身安全、良好操控的美系、德系、法系车成本要低。

第五招:日系车超出寿命年限绝对不能再使。

日本人的造车理念就是这样,使用寿命只有5年的车型超出了5年你就别想还能够使用,它一定到期甚至超前就坏了,因为这样可以培育下一阶段市场。

最后, 消费者的选择都没有对于错,只是您看重什么就选择什么,但是做个明白的消费者却不是那么容易,消费时擦亮眼睛为妙。


日系车黑,但中国有不黑的车吗!远的如老三样,价格上市时都是20万,现在呢?那时候钱应该比现在还值钱的多吧,怎么到了现在卖个6.7万还有赚的,那当时老三样的利润有多少啊!雅阁为什么卖的好,还不是当时的PST和别克价格太高啊,才都跑去买雅阁造成雅阁的加价销售。到现在PST比雅阁还要便宜,那正好证明PST的利润有多大,降价这么还是有利润啊。最黑是中华,上市18万多我家差点就准备去买了,结果去了看看了,做工粗糙内饰简单。一问价格不但没优惠还要加价1万多,气的我家转身就走。结果不到半年价格就降到13万,到退市是还不到10万!你说中国哪个车不黑啊!


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